Decyzja środowiskowa dla budowy obwodnicy Limanowej

Limanowa. W najbliższą środę o 12:00 w Urzędzie Miasta Limanowa odbędzie się konferencja prasowa GDDKiA dotycząca decyzji środowiskowej wyznaczającej przebieg obwodnicy Limanowej.

GDDKiA organizuje konferencję prasową w związku z wydaniem decyzji środowiskowej wyznaczającej przebieg obwodnicy Limanowej. Konferencja zostanie zorganizowana w najbliższą środę (12 listopada) o 12:00 w Limanowej w sali narad Urzędu Miasta Limanowa.

Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla budowy obwodnicy Limanowej małopolski oddział GDDKiA w Krakowie złożył w czerwcu 2023 roku. Wówczas zakładano przewidywany czas realizacji prac budowlanych na lata 2025-2029. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, będąca inwestorem zadania, planowała uzyskanie decyzji środowiskowej w połowie tego roku. Procedowanie wniosku opóźniło m.in. włączenie gruntów przy bazie WOT - znajdujących się w zasięgu projektowanej inwestycji - do prowadzonego przez Ministerstwo Obrony Narodowej katalogu tzw. terenów zamkniętych. Po kilku miesiącach resort wycofał się z tej decyzji - gdyby do tego nie doszło, procedowaniem wniosku zajęłaby się Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Krakowie, przy czym oznaczałoby to konieczność prowadzenia postępowania od początku. 

Od momentu zaprezentowania trzech możliwych wariantów drogi pojawiły się kontrowersje wśród mieszkańców. Zawiązał się komitet, który zabiegał o przeanalizowanie tzw. wariantu społecznego, którego jednym z głównych założeń było przesunięcie początku nowej drogi w stronę Zamieścia w gminie Tymbark. Projektanci mieli poddać pomysły mieszkańców analizie, ale ostatecznie zdecydowano o ich odrzuceniu, przez co nie były uwzględniane w dalszych pracach projektowych.

Zachorowało 26 dzieci, sanepid czeka na wyniki 79-latka oszukana metodą na wypadek

Planowana obwodnica ma mieć długość ok. 6 km i być drogą jednojezdniową, z jednym pasem ruchu w każdym kierunku i pasem awaryjnym, klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego). Jako wariant preferowany wskazany został 1A. Jego przebieg w dużej mierze pokrywa się z korytarzem na obwodnicę przewidzianym w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego. Plan zakłada wybudowanie dwóch mostów nad Suchą Sowliną i Sowlinką oraz dwóch estakad o długości ponad 300 metrów każda. Pierwsza będzie przechodzić nad Sowlinką oraz ulicami Piastowską, Sikorskiego i Józefa Marka, druga nad potokiem Jabłoniec i ulicą Wiejską. Planowana jest również budowa dwóch wiaduktów, którymi ulice Lipowa i Łokietka będą przebiegać nad obwodnicą. Nowa trasa ma rozpoczynać się rondem na ulicy Krakowskiej, następnie przewidziano budowę dwóch skrzyżowań - z ulicami Biedronia i Grunwaldzką oraz z ulicą Żwirki i Wigury. Koniec obwodnicy to rondo łączące obwodnicę z ul. Kościuszki.