Dwie oferty na prace przygotowawcze dla 'Podłęża - Piekiełka'

Miejmy nadzieję, że nie przyjdą jacyś nieudacznicy i wyrzucą do kosza gotową, kompleksowo przygotowaną dokumentację, podobnie jak to było z tzw. małą obwodnicą Miasta.

W/g wszystkich znaków na ziemi i niebie, obecna ekipa będzie jednak rządzić jeszcze przynajmniej trzy kadencje i w tym czasie, tak wyczekiwana i potrzebna dla ożywienia naszego regionu inwestycja, będzie wreszcie zrealizowana.

Natomiast należy do władz Miasta wybrać ludzi, którzy potrafią myśleć perspektywicznie i nie zepsują wszystkiego czego się dotkną.
Potrzebna jest bardzo dobra i ścisła współpraca wszystkich ościennych samorządów, by stworzyć taką infrastrukturę komunikacyjną, aby tą linię jak najlepiej wykorzystać, zarówno w skomunikowaniu regionu w kierunku do Krakowa, jak o odwrotnie dla potrzeb pracy, biznesu, turystyki i rekreacji.

Znany do wyborów nikt nie przyjdzie nie ma się co bać.

Podłęrze Piekiełko nigdy nie powstanie Komunikacja. Gmina Gdów ma zarezerwowany tzw. kolejowy korytarz od ponad 40 lat, więc jeśli przez ten teren pojedzie wreszcie pociąg będzie to postrzegane w kategoriach cudu. Walka o budowę linii kolejowej, nazywanej zwyczajowo Podłęże - Piekiełko rozgorzała na dobre.

Plany budowy nowej linii umożliwiającej sprawniejszy dojazd do Zakopanego pojawiły się wkrótce po wybudowaniu istniejącej linii do tego miasta, a powodem był jej przebieg, który uniemożliwiał osiąganie odpowiednio dużych prędkości[6], ale wybuch I wojny światowej przerwał realizację projektu[7]. W latach 1930. powstała koncepcja budowy linii przez Myślenice, która miała skrócić czas przejazdu Kraków–Zakopane do 90 minut[6]. Do projektu połączenia Kraków–Tymbark powrócono w 1996 roku. Przygotowanie projektu sfinansował rząd włoski, prace zakończono w 1998 roku. Do realizacji inwestycji nie doszło z braku środków
Jak długo będzie jechał pociąg z Krakowa do Zakopanego / Nowego Sączu po wybudowaniu linii Podłęże-Piekiełko? Jaki będzie rozkład jazdy?
Z naszych szacunków wynika, że po wybudowaniu linii podróż najszybszymi pociągami powinna trwać:
– 90-95 minut na odcinku Kraków Główny – Zakopane
– 55-60 minut na odcinku Kraków Główny – Nowy Sącz
– 70-75 minut na odcinku Kraków Główny – Nowy Targ
– 50-55 minut na odcinku Kraków Główny – Rabka-Zdrój
– 40-45 minut na odcinku Kraków Główny – Mszana Dolna
– 40-45 minut na odcinku Kraków Główny – Limanowa to są rozkłady Pociągów Ile po wybudowaniu linii Podłęże-Piekiełko pojedziemy z Gdańska i Warszawy do Zakopanego?
Poniżej pokazujemy jak mógłby wyglądać rozkład jazdy pociągów obsługiwanych składami Pendolino z Gdyni do Zakopanego i z powrotem.



Stacja Pociąg poranny Pociąg popołudniowy
Gdynia Główna 4:26 15:26
Sopot 4:35 15:35
Gdańsk Główny 4:50 15:50
Warszawa Centralna 7:30 18:30
Kraków Główny 9:30 20:30
Rabka-Zdrój 10:20 21:20
Nowy Targ 10:44 22:44
Zakopane 11:00 22:00


Stacja Pociąg poranny Pociąg popołudniowy
Zakopane 6:15 14:15
Nowy Targ 6:31 14:31
Rabka-Zdrój 6:55 14:55
Kraków Główny 7:45 15:45
Warszawa Centralna 9:45 17:45
Gdańsk Główny 12:25 20:25
Sopot 13:40 20:40
Gdynia 13:49 20:49

Zastanawia czy ta inwestycja podzieli los balneologii...

Jeżeli ktoś pochylił się i analizował koncepcje wstępną geologię warunki terenowe i inne to wie że szkoda tych 200 mln ?

Samorządy które znajdują się przy planowanej linii powinny już dopilnować żeby ta inwestycja powstała. Zwykli ludzie niewiele mogą. Limanowa, Nowy Sącz, Rabka Mszana Dolna, Tymbark, Słopnice i inne pilnujcie żeby nie była to tylko 'kiełbasa wyborcza'.

...głównym mankamentem takich inwestycyjnych projektów są 'proponowane' konsorcja, które w pierwszej kolejności spijają 'śmietankę finansową'...podwykonawcy robią 'czarną robotę'.