GDDKiA: droga odbudowana 2 miesiące przed terminem

Kasina Wielka. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oficjalnie poinformowała o zbliżającym się zakończeniu prac na osuwisku w Kasinie Wielkiej. Droga zostanie otwarta dwa miesiące wcześniej, niż pierwotnie zakładano.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła, że układanie asfaltu na odbudowanym odcinku drogi krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej jest już w końcowej fazie. Dziś na odbudowanym fragmencie drogi układana jest ostatnia warstwa asfaltowa - tzw. ścieralna. 

To już ostatni duży etap prac. W połowie wakacji chcemy otworzyć tę trasę. Naprawę skończymy 2 miesiące wcześniej niż pierwotnie planowaliśmy. Na szczęście podczas robót nie doszło do żadnych nieprzewidzianych sytuacji, które na takim osuwisku są istotnym ryzykiem - mówi Kacper Michna z małopolskiego oddziału GDDKiA w Krakowie.

Prace na osuwisku rozpoczęły się w kwietniu. Początkowo zakładano, że odbudowa potrwa do jesieni, jednak dobra organizacja i sprzyjające warunki pogodowe pozwoliły na wcześniejsze zakończenie robót. Wyniki zeszłorocznych badań geologicznych oraz przygotowane na ich podstawie modele obliczeniowe w pełni potwierdziły się podczas wiercenia pali i wbijania kotew.

Do wykonania pozostały jeszcze prace związane z poboczami, barierami, oznakowaniem i robotami wykończeniowymi. Konieczne jest także uporządkowanie terenu i pomalowanie znaków na jezdni.

Problemy z osuwiskiem zaczęły się końcem maja ubiegłego roku, gdy na jezdni drogi krajowej nr 28 pojawiły się szczeliny i pęknięcia. Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego nakazał natychmiastowe zamknięcie drogi ze względu na zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. W czerwcu przeprowadzono wstępną ekspertyzę geotechniczną, a w lipcu rozpoczęto szczegółowe badania geotechniczne osuwiska. Wyniki badań pozwoliły na wydanie decyzji o naprawie drogi.

W pierwszym etapie prac wzmocniono teren, aby umożliwić wjazd ciężkiego sprzętu. Rozebrano nawierzchnię jezdni i warstwę ziemi o grubości około 2 metrów. Wbito pionowo w grunt 25 gwoździ o długości 16 metrów, które połączono zbrojeniem i zabetonowano. Następnie, pod kątem 45 stopni, wbito kolejne 24 gwoździe o maksymalnej długości 22 metrów, tworząc stabilizującą konstrukcję.

W kwietniu i maju wywiercono i zabetonowano 96 zbrojonych pali o długości 20 metrów każdy, tworząc podziemną konstrukcję o łącznej długości prawie 2 kilometrów. Pale musiały być zakotwiczone w stabilnym podłożu, znajdującym się pod płaszczyzną poślizgu osuwiska.

Trzeci etap prac obejmował budowę żelbetowego rusztu, który łączy wywiercone pale. Do jego budowy zużyto 244 metry sześcienne betonu. Dodatkowo, na odcinku około 120 metrów, skarpa została zabezpieczona koszami gabionowymi, a wykonane odwodnienie odprowadza wody gruntowe do przepustu pod drogą.