Inwestycja na DK75 przeszkodą w modernizacji limanowskiego skrzyżowania

​Limanowa. Remont skrzyżowania w ciągu drogi krajowej nr 28 w Limanowej, u zbiegu ulic Piłsudskiego, Jana Pawła II, Kopernika i Kolejowej nie może się rozpocząć przed ukończeniem przebudowy DK75 w Tęgoborzu, na odcinku przebiegającym przez górę św. Justa.

Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nie jest jeszcze w stanie określić dokładnego terminu rozpoczęcia przebudowy ruchliwego skrzyżowania w centrum Limanowej, u zbiegu ulic Piłsudskiego, Jana Pawła II, Kopernika i Kolejowej, na rondo.

Prace związane z przebudową DK75 w Tęgoborzu, na odcinku przebiegającym przez górę św. Justa, to nie jedyna przeszkoda stojąca na drodze do budowy ronda. GDDKiA podtrzymuje stanowisko, że przed rozpoczęciem remontu będzie konieczne zapewnienie alternatywnej drogi w celu uniknięcia utrudnień.

- W przypadku przebudowy skrzyżowania ul. Piłsudskiego, Krakowskiej, Witosa na rondo wykonano jeszcze jeden wlot do ronda z ul. Lipowej. Miało to umożliwić ciąg alternatywny, by można było odciążyć DK28 i skierować tam ruch lokalny w przypadku przebudowy skrzyżowania ulic Piłsudskiego, Jana Pawła II, Kopernika i Kolejowej. Budowa tego ronda będzie bardziej skomplikowana niż poprzednia i bez alternatywnego objazdu utrudnienia w ruchu mogą spowodować niezwykle trudną sytuację ruchową w mieście - odpowiada na nasze pytania Iwona Mikrut z małopolskiego oddziału GDDKiA.

Kiedy sklep papierniczy online będzie lepszym wyborem niż zakupy stacjonarne? Motocykle Adventure a motocykle szosowo-turystyczne. Czym się różnią i które wybrać?

Według Generalnego Pomiaru Ruchu z 2015 roku na DK28 w samej Limanowej średnio na dobę przejeżdża 16 134 pojazdy. Na odcinku Limanowa - Nowy Sącz jest to 5074 pojazdów na dobę, a na odcinku Kasina Wielka - Limanowa liczba ta wynosi 5885.

- Wniosek z tego jest taki, że ponad 11 tys. pojazdów na dobę to jest ruch lokalny, generowany w samym mieście. I dla tego ruchu potrzebna jest alternatywa w czasie przebudowy skrzyżowania ulic Piłsudskiego, Jana Pawła II, Kopernika i Kolejowej, które jest w centrum, bliżej Rynku niż skrzyżowania ul. Piłsudskiego, Krakowskiej, Witosa i Lipowej – tłumaczy Iwona Mikrut.

Samorząd miasta ma zająć się projektem przebudowy mostu znajdującego się pomiędzy ul. Lipową a dawnym zajazdem w Sowlinach. Zdaniem włodarzy miasta, jednopasmowy most naprzeciw zajazdu i most w ciągu ul. Lipowej pozwoli przejąć prawie cały ruch z ul. Piłsudskiego. Dodatkowo, dla kierowców którzy jednak wybiorą „krajówkę” dostępny będzie objazd przez ul. Jońca do ul. Łazarskiego.

Pierwotnie planowano, że inwestycja rozpocznie się tuż po zakończeniu prac związanych z modernizacją skrzyżowania w Limanowej-Sowlinach. Sprzyjały temu oszczędności, jakie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uzyskała po rozstrzygnięciu przetargu na remont limanowskiego odcinka „krajówki”. Podjęto jednak decyzję o odłożeniu w czasie tego przedsięwzięcia i przesunięciu oszczędności w kwocie przeszło 3 mln zł na inne cele.

Dziś nie wiadomo, ile będzie kosztować inwestycja. Koszty przewidywane na tą przebudowę szacowane były w pierwszej połowie 2016 roku i jak tłumaczy GDDKiA, trzeba je ponownie przeliczyć, gdyż ceny proponowane przez wykonawców w postępowaniach przetargowych są wyższe niż dwa lata temu.