Mieszkańcy sami chcieli dodatkowych wyburzeń - wolą się przeprowadzić, niż mieszkać obok linii kolejowej

Mordarka. Wyburzenie dodatkowo czterech budynków mieszkalnych zakłada skorygowany plan przebiegu linii kolejowej przez Mordarkę. Nie wszystkim mieszkańcom się to podoba – są tacy, w przypadku których o braku przesłanek do przejęcia nieruchomości pod inwestycję, decyduje zaledwie kilka metrów. Właściciele, obawiając się uciążliwości, woleliby dostać odszkodowanie i przeprowadzić się w inne miejsce.

Wczoraj w Mordarce odbyło się spotkanie zespołu PKP PLK S.A. odpowiedzialnego za projekt znany pod nazwą „Podłęże – Piekiełko” z zainteresowanymi mieszkańcami. W trakcie rozmów omawiano skorygowany przebieg linii kolejowej, zakładany po jej modernizacji. 

– Pierwsza wersja zakładała najmniejsze koszty społeczne, czyli jak najmniej wyburzeń – mówił mieszkańcom przedstawiciel PKP PLK S.A. Tomasz Święs, przypominając że korekta przebiegu wynikała z oczekiwań samych mieszkańców. – Proszę o deklarację, który przebieg będzie najmniej szkodliwy dla lokalnej społeczności.

Po skorygowaniu łuku i przesunięciu przebiegu torowiska, zachodzić będzie konieczność wyburzenia większej liczby budynków. To odmienne stanowisko od tego, jakie prezentowali podczas dotychczasowych spotkań mieszkańcy innych miejscowości, m.in. Męciny.

Naciski przedsiębiorców? Radny przeprasza, burmistrz unika odpowiedzi Gdzie nie będzie prądu? Planowane wyłączenia w powiecie limanowskim (LISTA)

– Wola samych mieszkańców była taka, żeby ich domy zostały wyburzone. Po negocjacjach skorygowano łuk linii, w wyniku czego do wyburzenia przewidziano dodatkowo cztery budynki mieszkalne – mówi w rozmowie z nami wójt gminy Limanowa, Jan Skrzekut.

Nie wszyscy mieszkańcy Mordarki są zadowoleni z nowego przebiegu. Strefa oddziaływania, narzucona przez decyzję środowiskową, w odniesieniu do konieczności wyburzeń budynków wskazuje odległość 20 metrów, mierzoną od osi toru do zabudowań. W kilku przypadkach właściciele stracą tylko część swoich nieruchomości, ale wspomniana odległość toru od budynków mieszkalnych wynosić będzie np. 23 metry. Przedstawiciele PKP tłumaczyli, że z ich punktu widzenia przejmowanie takiego gruntu nie ma uzasadnienia i przez to przepisy go nie dopuszczają. Właściciele zaś podkreślali, że obawiają się uciążliwości i wolą dostać odszkodowanie, które pozwoli im zamieszkać w innym miejscu. Jak jednak usłyszeli, w takich sytuacjach jedyną szansą jest próba udowodnienia, że pozostała część działki spełnia przesłanki do wykupu – wtedy PKP PLK S.A. będą zobowiązane do rozpatrzenia takiego wniosku.

Mieszkańcy krytykowali również proponowane rozwiązania drogowe, które wynikają z konieczności likwidacji kilku przejazdów, również na terenie miasta Limanowa. Przekonywali, że wąskie drogi gminne nie są w stanie przejąć większego ruchu pojazdów z tzw. dróg zbiorczych.

Niektórzy pytali też, kiedy mają spodziewać się przejmowania gruntów i na ile pewnym jest, że realizacja inwestycji, której wartość liczy się w miliardach złotych, w ogóle nastąpi. Z odpowiedzi przedstawicieli Polskich Kolei Państwowych wynikało, że środki przewidziane m.in. na wykup gruntów zostały zabezpieczone, przez co proces przytowowawczy nie powinien być poddawanych w wątpliwość.

–  Czy może nam pan powiedzieć, kto będzie budował tę linię? Ja panu podpowiem: będą ją budowali ludzie, ludzie też ją projektują. Czas więc najwyższy, aby ona zaczęła być także projektowana i budowana dla ludzi – powiedział jeden z uczestników spotkania.