Nową koleją już w 2018 roku?

Nowy Sącz. W Starostwie Powiatowym odbyło się spotkanie poświęcone budowie linii kolejowej Podłęże - Piekiełko.

Piotr Majerczak, kierownik kontraktu w Centrum Realizacji Inwestycji ds. budowy linii, przed rozpoczęciem konferencji odpowiadał na pytania lokalnych dziennikarzy:

Na jakim etapie są przygotowania do budowy linii. Czy ona w ogóle jest realna?

Jest jak najbardziej realna i potrzebna nie tylko dla tego regionu, ale i ze wzglÄ™du na współpracÄ™ miÄ™dzynarodowÄ…. W chwili obecnej mamy na ukoÅ„czeniu prace zwiÄ…zane z przygotowaniem dokumentacji przetargowej na aktualizacje studium wykonalnoÅ›ci, które - jak wiadomo - zostaÅ‚o już opracowane w latach 1999-2001. Poprzednie jest niekatulane – od tego czasu zmieniÅ‚a siÄ™ infrastruktura. RównoczeÅ›nie planujemy rozpoznać rynek, by ocenić możliwoÅ›ci  realizacji tej inwestycji w partnerstwie publiczno-prywatnym. W pierwszej poÅ‚owie 2012 r. te kwestie powinny siÄ™ wyjaÅ›nić  i wówczas zostanÄ… podjÄ™te kolejne dziaÅ‚ania co do formy realizacji tej inwestycji i sposobu jej finansowania. 

O budowie linii Podłęże – Piekiełko mówi się już od dawna. Co może przekonać, że teraz jej realizacja dojdzie do skutku?

To rzeczywiście nie jest nowy temat, o tej linii mówiło się jeszcze przed pierwszą wojną światową. W jej realizacji przeszkodziły jednak wojny, a później nie było środków na budowę.

Ale kolej była znacznie bardziej rozpowszechnionym środkiem transportu…

Pewnie tak. Wówczas jednak w Europie nie było takich projektów. Teraz mamy się na kim wzorować, została zrealizowana kolej High Speed 1 od Londynu, poprzez Kent do Eurotunelu, wybudowana właśnie w oparciu o partnerstwo publiczno-prywatne i oddana w 2007 r. Teraz podobne działania realizuje Portugalia. Nie przecieramy więc szlaków, tylko możemy czerpać z doświadczenia innych.

Jaka jest więc realna data zakończenia inwestycji?

W styczniu zostaÅ‚ przedstawiony w Ministerstwie rzeczowy harmonogram finansowy realizacji tego zadania, który zakÅ‚ada aktualizacjÄ™ studium wykonalnoÅ›ci  oraz opracowanie dokumentacji projektowej i budowÄ™ tej linii. OszacowaliÅ›my, że możliwe jest to do sfinalizowania w 2018 r. Niemniej trzeba zauważyć, że to trudny teren do budowy linii. Potrzebne sÄ… ogromne nakÅ‚ady finansowe i ich uzyskanie bÄ™dzie kluczowe.  Skala problemu jest nam znana, ponieważ na poczÄ…tku 2000 r. wÅ‚oska firma Team Engeneering opracowaÅ‚a wstÄ™pny projekt realizacji tej inwestycji. Trasowanie linii obejmuje 15 km tuneli, 10 km estakad. To ogromne przedsiÄ™wziÄ™cie. 

Jakie sÄ… warianty linii?

Kilkanaście lat temu w studium wykonalności wyznaczono dwa korytarze: myślenicki i tzw. szczyrzycki. Ten drugi właśnie, czyli linia od Podłęża do Szczyrzyca został uznany za najbardziej optymalny.

Ministerstwo przeznaczyło już jakieś środki na realizację inwestycji?

Są zabezpieczone pieniądze na wykonanie studium wykonalności na lata 2012-2013. Jako że nie został jeszcze ogłoszony przetarg, nie chcę mówić o konkretnych kwotach. [Kosztu studium wykonalności szacuje się na 8 mln zł – przyp. red.].

Grunty pod inwestycję też są zabezpieczone?

Ta kwestia dla realizacji tej inwestycji jest prostsza, bowiem o linii Podłęże – Piekiełko mówiło się już od dawna i większość gmin zarezerwowała w planie zagospodarowania przestrzennego tereny pod tę budowę.

Linia Podłęże – Piekiełko została wpisana w Transeuropejski System Transportowy. Jest szansa na unijną dotację.

Transeuropejski System Transportowy dzieli się na sieć bazową i kompleksową, czyli uzupełniającą. Podłęże – Piekiełko jest w sieci kompleksowej, a linie te mają być wybudowane do 2050 r., bazowe do 2030 r. To nie gwarantuje uzyskania środków unijnych na budowę, ale możliwość ubiegania się o nie.

Miliony z oszczędności przetargowych na drogi, także w regionie Upadek drona bojowego i ranni - tak ćwiczyli strażacy