Nowy wiadukt kolejowy na linii 104 gotowy

Zakończono budowę bezkolizyjnego skrzyżowania ul. Krakowskiej z linią kolejową nr 104 w Nowym Sączu. Nowy wiadukt to część projektu „Podłęże–Piekiełko”, realizowanego przez PKP PLK S.A.

Zakończyła się budowa bezkolizyjnego skrzyżowania ul. Krakowskiej z linią kolejową nr 104 w Nowym Sączu. Nowy wiadukt zastąpił dotychczasowy przejazd kolejowo-drogowy. Inwestycja zwiększa bezpieczeństwo ruchu i przepustowość jednej z głównych dróg wjazdowych do miasta.

Nowa infrastruktura powstała w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”, realizowanego przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Inwestycja została dofinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Projekt Podłęże – Piekiełko to największa inwestycja kolejowa realizowana na południu kraju, która niesie szereg usprawnień dla podróżnych. Dzięki tej inwestycji kolej w Małopolsce będzie bardziej konkurencyjna. Tworzymy nowe, wygodne i szybkie połączenia, które przyniosą nową jakość transportu – powiedział Stanisław Bukowiec, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Wraz z budową wiaduktu przebudowano także ok. 400 metrów ulicy Krakowskiej. Obniżono poziom jezdni, wykonano nowe chodniki oraz zjazdy do posesji. Pierwsze pojazdy już korzystają z przejazdu pod nowym obiektem.

Upadek drona bojowego i ranni - tak ćwiczyli strażacy Policja: funkcjonariusze skontrolowali 108 tys. szkół i zatrzymali 167 osób

Inwestycja, którą realizujemy w ramach projektu Podłęże – Piekiełko, jest bardzo ważna nie tylko dla podróżujących koleją, ale również dla mieszkańców. Dobrym przykładem jest właśnie ten wybudowany wiadukt w Nowym Sączu. Dzięki przedsięwzięciu poprawi się system komunikacji w mieście, będzie wyższy poziom bezpieczeństwa – mówi Mateusz Wanat, Dyrektor Regionu Południowego PLK SA.

W sąsiedztwie wiaduktu powstaje przystanek Nowy Sącz Chełmiec. Peron będzie zlokalizowany wyżej niż dotychczas, podobnie jak nowe tory, które zostaną ułożone na nasypach. Prace są częścią modernizacji odcinka bocznica Klęczany – Nowy Sącz, który ma zostać oddany do użytku w 2026 roku.

Trwają również roboty przy budowie innych obiektów w mieście: wiaduktów przy ul. Węgierskiej i Zielonej, przejść podziemnych, nowych peronów oraz mostu kolejowego nad Dunajcem. Równolegle modernizowana jest stacja kolejowa w Marcinkowicach.

Projekt „Podłęże–Piekiełko” obejmuje także budowę najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce (między Męciną a Mordarką), przebudowę stacji w Limanowej i modernizację odcinka Chabówka – Rabka Zaryte. W toku są przetargi na kolejne fragmenty trasy: Rabka Zaryte–Mszana Dolna–Fornale, Szczyrzyc–Tymbark, Tymbark–Limanowa oraz Podłęże–Gdów.