Obwodnica dopiero w 2030? “Jedna z najdroższych i najtrudniejszych”

Limanowa. Obwodnica Limanowej będzie jedną z najdroższych i najtrudniejszych technicznie inwestycji drogowych w Małopolsce, ale na jej otwarcie mieszkańcy poczekają co najmniej do następnej kadencji samorządu. Dyrektor krakowskiego oddziału GDDKiA zapowiedział cykl spotkań z właścicielami nieruchomości, których czekają nieuniknione wywłaszczenia. Choć przetarg trwa od grudnia, urzędnicy wciąż nie otworzyli ofert i nie wybrali wykonawcy, który zaprojektuje ostateczny przebieg trasy. GDDKiA liczy na podpisanie umowy jeszcze w tym roku.

Na ostatniej sesji Rady Miasta Limanowa gościł Maciej Ostrowski - dyrektor małopolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Krakowie. W swoim wystąpieniu przedstawił radnym aktualne informacje na temat postępowania przetargowego na projekt i budowę obwodnicy Limanowej w ciągu drogi krajowej nr 28. 

Ta obwodnica jest jedną z pięciu lub sześciu, które będziemy budować w Małopolsce, natomiast jest pierwszą dużą obwodnicą o takim zaangażowaniu finansowym. Będzie jedną z największych, jeżeli chodzi o wydatki w Małopolsce i jedną z trudniejszych do budowy przez ukształtowanie - powiedział Maciej Ostrowski. 

Czekamy na składanie ofert. Jest wiele z pytań, natomiast we wszystkim te pytania, na które my odpowiadamy, mieszczą się w zakresie państwa decyzji środowiskowej, która jest wydana przez panią burmistrz. I jakiekolwiek zmiany, uwagi czy rozwiązania projektowe, które mogą mieć miejsce, będą mieć miejsce dopiero po wyłonieniu firmy projektowej i budowlanej zarazem, która będzie prowadziła budowę tej obwodnicy - wyjaśnił dyrektor małopolskiej GDDKiA

Choć obecnie termin na składanie ofert wyznaczony jest na 15 kwietnia (przesuwany był już dwukrotnie), to realnie GDDKiA przewiduje, że ich otwarcie nastąpi w maju, podobnie jak “próba wyłonienia wykonawcy”. Zamawiający bierze przy tym poprawkę na ewentualne protesty czy wręcz odwołania do KIO. 

Dajemy sobie czas. Zakładamy, że chcemy w tym roku podpisać umowę na “projektuj i buduj”. A dlaczego aż taki termin? Mamy doświadczenia, choćby z otwarcie ofert i procedurę przetargową na budowę Beskidzkiej Drogi Integracyjnej, gdzie podzieliliśmy zadanie na cztery etapy i w pierwszych dwóch przypadkach podpisaliśmy umowy po trzech miesiącach od otwarcia ofert, a w jednym przypadku dopiero po 10 miesiącach. Dlatego jeżeli otwarcie ofert nastąpi w maju, a podpisanie umowy w tym roku, to będzie dobrze i rozpoczniemy pracę - tłumaczył Maciej Ostrowski. 

Od momentu podpisania umowy firma będzie miała dwa lata na prace projektowe i złożenie wniosku o ZRID. Z kolei ta procedura w urzędzie wojewódzkim może potrwać od 6 do 9 miesięcy. Następnie, na realizację prac w terenie, zostają dwa lata. Oznacza to, że zakończenie budowy może przypadać na 2030 rok.

Kolejne ostrzeżenie IMGW o burzach z gradem Ostrzeżenie: dziś możliwe burze

Zawsze procedury administracyjne trwają dużo, dużo dłużej, niż fizycznie sama budowa. Mam nadzieję więc, że państwo jako radni będziecie świadkami i wbicia pierwszej łopaty jeszcze w trakcie waszej kadencji, ale otwarcie obwodnicy nastąpi już pewnie w następnej kadencji - przyznał dyrektor małopolskiej GDDKiA.

Mieszkańców zapewnił, że instytucja będzie “aktywnie uczestniczyć w procesie konsultacji przy projektowaniu” i wyjaśnił, iż obecna decyzja środowiskowa zabezpiecza jedynie pas terenu, w którym ma zmieścić się droga. Ostateczne rozwiązania techniczne i dokładny przebieg trasy przez konkretne działki zostaną określone dopiero przez wykonawcę, który zostanie wyłoniony w przetargu.

Decyzja środowiskowa zabezpiecza tylko pas, w którym mamy się zmieścić z przebiegiem obwodnicy. Natomiast wszelkie rozwiązania techniczne, projektowe czy też uwagi będziemy dopiero wtedy przyjmować - dodał, zapowiadając organizację cyklicznych spotkań z konsultacjami dla osób, których dotyczyć będzie proces budowy obwodnicy, głównie przez proces nieuniknionych wywłaszczeń.

Mieszkańcy, którzy będą zainteresowani konkretnym przebiegiem przez konkretnie działki, będą mogli się konsultować, będą znali rozwiązania i będą wiedzieć, które domy, które nieruchomości zostaną zajęte, w jakim obrębie, w jakim zakresie - zaznaczył. 

Dyrektor wspomniał o spotkaniu z delegacją mieszkańców Limanowej, podczas którego dyskutowano m.in. o rozwiązaniach w zakresie budowy skrzyżowań. 

Były pytania o rondo, czy będzie to rondo tzw. biszkoptowe. Nasi projektanci i inżynierowie mówią, że rondo biszkoptowe pozwoli na to, że nie będzie trzeba wyburzyć dodatkowo dwóch domów. Ale to nie jest jeszcze czas dzisiaj, by decydować, czy to rondo będzie miało taką formułę czy taką, ponieważ to projektanci w fazie projektowej nam pokażą rozwiązania, a może jeszcze lepsze i inne, których dzisiaj nie widzimy i nie możemy założyć. Dlatego dzisiaj nie jestem w stanie przedstawić szczegółowych rozwiązań. Mogę tylko zagwarantować, że dopóki jestem dyrektorem, przyjęliśmy taką narrację i taką procedurę, że jesteśmy w terenie, konsultujemy i bez waszego udziału, bez kontaktu z wami, nie odbędzie się nic. Czyli będziecie cały czas informowani na bieżąco, w jaki sposób to będzie realizowane i jak to będzie wyglądało. Czyli ten udział przy projektowaniu będzie czynny. Oczywiście wszystko musi być zrobione zgodnie ze sztuką budowlaną, z warunkami technicznymi, natomiast będziecie informowani na bieżąco o postępie prac - zapowiedział dyrektor oddziału GDDKiA w Krakowie. 

Na dzień dzisiejszy nic się nie dzieje, jeżeli chodzi o projekt. Jest nadal wydana tylko decyzja środowiskowa i czekamy na wybór wykonawcy, który przystąpi do projektowania, potem do budowy Czego wam naprawdę gratuluję, bo jak widzicie w Małopolsce, oprócz małej obwodnicy Zatora, która jest realizowana, a to był projekt, który siedział prawie pięć lat, oraz małej obwodnicy Wadowic ponad 2 km, która była ogłoszona w grudniu na samą budowę, bo tam pan wójt robił projekt do ZRID-u, no to nie realizujemy żadnej obwodnicy. Wy jesteście naprawdę pierwszą dużą obwodnicą, czego gratuluję. To Limanowa doczeka się w pierwszej kolejności tak poważnej obwodnicy - podsumował Maciej Ostrowski.