Osiedle podzielone, nerwy na spotkaniu. Co z przejazdem ul. Graniczną?

Limanowa. Modernizacja linii kolejowej nie przestaje budzić dużych emocji w Limanowej. Zakładane zamknięcie przejazdu na ul. Granicznej odetnie mieszkańców od DK 28. Część osiedla chce przynajmniej udrożnienia ruchu dla samochodów osobowych, ale przeciw temu opowiadają się mieszkańcy ul. Wierzbowej. Podczas wtorkowego spotkania z przedstawicielami PKP i władzami miasta nie udało się znaleźć rozwiązania, które zadowoliłoby obie strony sporu.

We wtorek (22 października) w budynku Szkoły Podstawowej nr 2 w Limanowej odbyło się spotkanie poświęcone zmianom organizacji ruchu na limanowskich osiedlach, wynikającym z planowanej modernizacji fragmentu linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz. 

O godzinie 17:00 w sali gimnastycznej zgromadzili się mieszkańcy okolic ulic Granicznej i Wierzbowej w Limanowej, a także mieszkańcy z osiedli położonych na terenie Sowlin (gmina Limanowa), którzy na co dzień korzystają z ulic Granicznej i Słonecznej. Jak już informowaliśmy, po modernizacji linii kolejowej wspomniane ulice - podobnie jak kilka innych na terenie miasta - zostaną zamknięte na swoim początkowym odcinku i w ten sposób pozbawione połączenia z ulicą Piłsudskiego - drogą krajową nr 28. 

Z mieszkańcami spotkali się przedstawiciele PKP PLK S.A. - dyrektor Centrum Realizacji Inwestycji Mateusz Wanat, dyrektor projektu Łukasz Bochniarz i kierownik kontraktu Michał Halibart, a także reprezentanci samorządu miasta Limanowa, na czele z burmistrz Jolantą Juszkiewicz i wiceprzewodniczącym Adamem Królem. 

To spotkanie dwóch komitetów: jeden walczy o przejazd na ulicy Granicznej, drugi uważa, że jest on zbyteczny - powiedziała na wstępie burmistrz Jolanta Juszkiewicz. 

Zabierając głos Mateusz Wanat z PKP PLK S.A. przyznał, że po licznych uwagach ze strony mieszkańców, projektanci ponownie przeanalizowali alternatywne rozwiązania do uzgodnionej z władzami miasta wersji organizacji ruchu. Zakłada ona budowę przejścia dla pieszych na ulicy Granicznej oraz budowę łącznika, kierującego ruch wszystkich pojazdów na ulicę Ceglarską. 

Po spotkaniu z panią burmistrz i panią poseł Urszulą Nowogórską podjęliśmy działania w celu weryfikacji tych uzgodnień. Nie mamy jeszcze pozwolenia na budowę, więc to ostatni moment na ewentualne zmiany. Generalnie jesteśmy obiema rękami za tworzeniem takich przejazdów, bo każdy przejazd to wartość dodana, ale musimy przestrzegać norm technicznych i przepisów dotyczących przede wszystkim bezpieczeļstwa, co wiąże się z pewnymi ograniczeniami - wskazał przedstawiciel kolei. 

Jak dalej wyjaśniał, w przypadku ulicy Granicznej ukształtowanie terenu uniemożliwia osiągnięcie normatywnej skrajni (wysokości przejazdu pod linią kolejową) na poziomie 4,5 metra. Stąd też aktualna propozycja alternatywna ze strony PKP obejmuje udrożnienie przejazdu ulicą Graniczną wyłącznie dla samochodów osobowych (maksymalna wysokość przejazdu pod torami wynosiłaby 3,5 metra). 

Takie rozwiązanie jest niezgodne z przepisami, więc kolej musiałaby uzyskać tzw. odstępstwo, co jest oczywiście możliwe - dodał Wanat. 

Jednak z takim rozwiązaniem wiążą się też inne ograniczenia - w tym alternatywnym wariancie PKP nie widzi możliwości włączenia ulicy Wierzbowej ani budowy łącznika z ulicą Ceglarską w przyjętym i uzgodnionym przebiegu. Zatem rozwiązanie, które usatysfakcjonuje jeden z komitetów, reprezentujący mieszkańców korzystających z ulicy Granicznej, jest niekorzystne z punktu widzenia drugiego komitetu, skupiającego mieszkańców korzystających z ulicy Wierzbowej. 

Kolejno głos zabrała burmistrz Jolanta Juszkiewicz. Mieszkańcom wyjaśniała, że w przypadku udrożnienia przejazdu ulicą Graniczną miasto musiałoby samodzielnie zbudować nowy łącznik z ulicą Ceglarską (w górnym odcinku Granicznej, przez głównie niezabudowane działki w kierunku siedziby FHU Czamara). Droga musi mieć 5 metrów szerokości (nie licząc poboczy) i około 320 metrów długości. Koszt jej budowy został wstępnie oszacowany na około 1,5 mln zł. 

Aby skomunikować ulicę Wierzbową z ulicą Graniczną, mieszkańcy tej drugiej zasugerowali budowę krótkiego odcinka przez zabudowane, prywatne działki, blisko istniejących zabudowań, czemu stanowczo sprzeciwiają się właściciele. Jednocześnie projektanci pracujący na zlecenie PKP wykluczają taką możliwość z przyczyn technicznych. 

W obu przypadkach nieruchomości prywatne pod budowę nowych dróg musiałyby zostać przejęte w procedurze ZRID. 

Wybieram się w tej sprawie do Ministerstwa Infrastruktury. Jeżeli uzyskam wsparcie finansowe, to podejmę się budowy tych dróg. Na dzień dzisiejszy nie ma możliwości, by bez dofinansowania wziąć na siebie tak drogie zadanie - zaznaczyła burmistrz Limanowej. - Nie chcę z państwem wojować. Dobrze byłoby, żeby była wewnętrzna zgoda - dodała. 

Do dyskusji włączył się też wiceprzewodniczący Adam Król. 

Komitet z ulicy Granicznej od lat stara się o utrzymanie przejazdu na ulicę Piłsudskiego. Sam, jako radny miasta, ale przede wszystkim jako sowliniak, uważam, że ten przejazd będzie dla wszystkim zbawieniem. Mamy ruch ze Słonecznej, który pojedzie na Ceglarską, pojedzie tam ruch z Sowlin i jeszcze z Granicznej. Mieszkańcy podjęli trud i wyliczyli, że to będzie około 3 tysięcy samochodów na dobę. To nie jest dobre rozwiązanie - ocenił wiceprzewodniczący. 

Adam Król zaapelował przy tym do burmistrz Jolanty Juszkiewicz, by miasto zleciło opracowanie niezależnej opinii projektantów w sprawie połączenia ulicy Wierzbowej z ulicą Graniczną, z wykorzystaniem innej, niezamieszkałej nieruchomości w pobliżu istniejącego skrzyżowania, 

Rozmowy uwidoczniły wyraźny podział pomiędzy mieszkańcami dwóch części osiedla. Dla jednych, skierowanie tak dużego ruchu na jedyny przejazd na ulicy Ceglarskiej doprowadzi do komunikacyjnego paraliżu; zdaniem drugich, zamknięcie ulicy Wierzbowej da podobny efekt na ulicy Willowej. W nacechowanych emocjami wypowiedziach uczestników nie brakowało wzajemnych zarzutów. “Obrywało” się też przedstawicielom kolei, którzy usłyszeli m.in., że “opowiadają bajki” lub są “atakowani z przyzwyczajenia”, co zresztą spotkało się ze stanowczą reakcją z ich strony. 

Skoro padają epitety pod naszym adresem, to będziemy kończyć nasz udział w tym spotkaniu. Jest “za pięć dwunasta”, chcemy ogłaszać na koniec roku przetarg, a wciąż pozostaje tyle niewiadomych. Prosimy, by nie włączać nas w taką dyskusję po nazwiskach, z epitetami, bo my chcemy zrobić swoją robotę, nic więcej - ripostował Mateusz Wanat. 

Przypomnijmy, że zgodnie z przyjętym planem, uzgodnionym z władzami miasta w poprzedniej kadencji, po przebudowie linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz na terenie miasta Limanowa zamknięte zostaną przejazdy kolejowe na ulicach: Polnej, Leśnej, Kolejowej, Słonecznej, Granicznej. Bezkolizyjne skrzyżowania z linią kolejową umożliwią przejazd na ulicami: Gajową, Źródlaną, Paderewskiego, Ceglarską, Willową, Zarębki, Bednarzy oraz Tarnowską/Witosa.