Baner
twoje konto
8°   dziś 14°   jutro
Poniedziałek, 19 października Pelagia, Piotr, Ziemowit, Jan, Paweł, Izaak, Michalina, Michał
kino apteki powietrze kamera Msze św.
Strona główna Aktualności Newsroom Podłężę - Piekiełko: kluczowe najbliższe tygodnie

Podłężę - Piekiełko: kluczowe najbliższe tygodnie

Podłężę - Piekiełko: kluczowe najbliższe tygodnie
Opublikowano  Zaktualizowano 
20 14667

Najbliższe tygodnie będą kluczowe dla planowanej inwestycji, zwanej popularnie „Podłęże – Piekiełko”, czyli budowy nowej linii kolejowej o strategicznym znaczeniu dla regionu.

Obecnie rozpatrywane są dwa warianty budowy nowych linii na odcinku Podłęże - Szczyrzyc - Tymbark/Mszana Dolna oraz cztery opcje modernizacji linii kolejowej Chabówka - Nowy Sącz, która ma być przeprowadzona w ramach tego przedsięwzięcia.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowują się do realizacji ważnego projektu inwestycyjnego w nowej perspektywie 2014 – 2020. Przedsięwzięcie zakłada budowę około 57 kilometrów nowej linii kolejowej na trasie Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizację 76 kilometrów istniejącej linii Chabówka – Nowy Sącz.
- Na początku roku 2015, planowane jest podjęcie decyzji w zakresie ostatecznego wariantu realizacji zadania, m.in. przebiegu nowej linii, oraz rozpoczęcie analiz uszczegóławiających dla wybranego wariantu. Następnie, po opracowaniu modeli finansowania i realizacji inwestycji, zostanie podjęta decyzja o sposobie finansowania zadania - zapowiada przedstawicielka PKP PLK S.A. w Małopolsce, Dorota Szalacha. - Obecnie realizujemy kolejne etapy w ramach opracowywania studium wykonalności, obejmujące analizę 'koszty-korzyści' i wybór wariantu budowy/modernizacji. Rozpatrywane są dwa warianty budowy nowych linii na odcinku Podłęże - Szczyrzyc - Tymbark/Mszana Dolna oraz cztery opcje modernizacji linii kolejowej Chabówka - Nowy Sącz w ramach tego przedsięwzięcia - mówi.
Pierwsza z nich zakłada naprawę główną, bez zmiany układu geometrycznego linii. Pozwoli to na osiągniecie prędkości od 60 do 80 km/h, co będzie właściwie będzie oznaczało jedynie rewitalizację zabytkowej linii.
Druga to naprawa główna na odcinku Chabówka – Mszana Dolna, tak jak w pierwszej opcji, oraz modernizacja ze zmianami układu geometrycznego wraz z dobudową drugiego toru na odcinku Tymbark - Nowy Sącz i podniesieniem prędkości na tym odcinku do około 120 km/h.
Trzeci z wariantów to gruntowna modernizacja odcinka Chabówka – Mszana Dolna pozwalająca osiągnąć prędkości około 120km/h oraz modernizacja ze zmianami układu geometrycznego wraz z dobudową 2 toru na odcinku Tymbark Nowy Sącz i podniesieniem prędkości na tym odcinku do około 120km/h.
Czwarta opcja zakłada modernizację na obu rozpatrywanych odcinkach linii 104., która będzie wymagać zmiany układu geometrycznego. Na odcinku Chabówka – Mszana Dolna rozpatrywana jest linia jednotorowa, z prędkościami około 100 – 120 km/h. W celu optymalizacji ekonomiki tej opcji wprowadzono lokalne ograniczenia prędkości do 80 km/h, a na odcinku Tymbark – Nowy Sącz rozpatrywana jest linia jednotorowa z prędkością około 120 km/h.
Planowana linia rozpoczyna swój bieg we wsi Podłęże w gminie Niepołomice i kieruje się na południe. Linia rozgałęzia się w miejscowości Szczyrzyc i biegnie na wschód do miejscowości Tymbark i na zachód do miejscowości Mszana Dolna. W tych miejscowościach nowo planowana linia łączy się z istniejącą linią Chabówka - Nowy Sącz, która ma być modernizowana. Będzie to linia wyposażona w nowoczesną infrastrukturę techniczną, przystosowana do prędkości 160 km/h.
Lokalizacja, zarówno modernizowanego jak i nowo budowanego połączenia, będzie wymagała budowy kilkunastu kilometrów tuneli i estakad, dzięki czemu trasa o wyjątkowych walorach krajobrazowych, będzie najbardziej zróżnicowaną i ciekawą linią w Polsce, ale także jedną z najbardziej wymagających technicznie.
Zdaniem PKP, w tej chwili większość turystów wybierających się w rejon Podhala i Sądecczyzny, wybiera transport drogowy, gdyż ze względu na długi czas przejazdu istniejące połączenie kolejowe jest niekonkurencyjne. To z kolei powoduje znaczne obciążenie dróg krajowych nr 7 i nr 47 na odcinku Kraków – Zakopane, czyli tzw. „Zakopianki”. Realizacja projektu pozwoli skrócić czas przejazdu na trasie Kraków - Zakopane do mniej niż dwóch godzin.
- Podniesie to znacznie komfort podróży i zmniejszy natężenie ruchu, a tym samym korki, emisję spalin i hałas, na obecnie intensywnie eksploatowanej Zakopiance oraz jej otoczeniu - przewiduje PKP. - Inwestycja ma także za zadanie służyć mieszkańcom gmin, przez które przebiega istniejąca lub będzie przebiegać nowa linia kolejowa. Dzięki realizacji projektu mieszkańcy zyskają możliwość bezpiecznego, szybkiego i wygodnego dojazdu do Krakowa, który jest głównym ośrodkiem miejskim regionu i drugim największym w Polsce ośrodkiem akademickim z liczbą studentów nieco powyżej 180 000.
Według wstępnych prognoz, czas przejazdu na odcinku Mszana Dolna - Kraków wyniesie ok. 45 minut, a do około godziny skróci się podróż z Krakowa do Nowego Sącza.
Zobacz również:
Wywiad: Rosja opracowuje scenariusze konfliktu z Polską i kryzysu na flance NATO 1,5 promila i zderzenie na łuku drogi. Dwie osoby w szpitalu
Podłęże-Piekiełko
Dodaj limanowa.in do swoich ulubionych źródeł w Google

Komentarze (20)

Hiena
2015-01-15 07:37:37
10 5
20 lat po fakcie taka inwestycja? Komu to teraz potrzebne? W Kasinie,w budynku dworca,który sprzedano prywatnemu inwestorowi ma być hotel, gdzie zatem będzie dworzec?! Może obecny właściciel za wynagrodzeniem udostępni ewentualnym podróżnym ławkę? W Piekiełku dworzec wystawiony na sprzedaż a w Limanowej budynki w rękach prywatnych. Zatem komu ma służyć ta inwestycja?
Odpowiedz
konto usunięte
2015-01-15 08:15:39
8 5
Potrzebna po to aby wydać pieniądze a potem nie będzie miał kto dofinansowywać tej inwestycji.
Odpowiedz
ebi
2015-01-15 08:45:49
8 2
A po co te dworce? - przecież nie będzie się na nich nic zatrzymywało?!
Odpowiedz
ED250
2015-01-15 08:48:52
7 6
Polecam się zaznajomić, jak wyglądają obecnie przebudowywane linie kolejowe. Już dawno nie stosuje się wielkich dworców które mają mieścić różne kolejowe spółki, także dworce w Limanowej, Kasinie czy Piekiełku w ogóle nie będą potrzebne. Na większości przystanków będą zwykłe perony i wiaty, a w większych miejscowościach jak Limanowa powstaną małe budynki mieszczące poczekalnię, kasę biletową, toaletę i małą gastronomię. Tak przekształcane są dworce w Polsce, tak wyglądają w cywilizowanych krajach. Polecam wpisać sobie w google 'dworzec schladming' i pierwszy link, jak wygląda dworzec w górskiej 5 tysięcznej miejscowości w Austrii.
Odpowiedz
ED250
2015-01-15 08:55:19
7 8
Wariantem który zostanie najprawdopodobniej wybrany, będzie dwutorowa linia kolejowa Podłęże-Szczyrzyc na 160 km/h rozdzielająca się do Tymbarku i Mszany na jednotorową 160 km/h, następnie od Tymbarku do Nowego Sącza jednotorowa 120 km/h z lokalnymi ograniczeniami, tak samo od Mszany do Chabówki. Dzięki temu z Limanowej czy z Mszany Dolnej będzie można dostać się pociągiem do Krakowa w ok. 45 min. A z Krakowa do Warszawy we 2,5 godziny czy do Wrocławia we 3 godziny, Gdańsk 5,5 godziny. Otworzy to cały ten rejon na Polskę.
Odpowiedz
ED250
2015-01-15 08:59:31
7 9
Busiarze pracy nie stracą, bo pociąg nigdy nie będzie miał tak gęsto przystanków jak busy. W krajach zachodnich transport kolejowy i autobusowy współpracuje, tworzy się węzły przesiadkowe i tak samo to powinno funkcjonować w powiecie limanowskim. Zobaczcie nawet jak to wygląda w Czechach czy Słowacji. Nie chcę się więcej rozpisywać, zapraszam na stronę kampanii 'Pociąg Autobus Góry' oraz na fanpage na facebooku tej kampanii do dyskusji.
Odpowiedz
forest87
2015-01-15 09:24:39
7 3
To bedziemy miec w Limanowej pendolino. ?
Odpowiedz
ysza
2015-01-15 10:08:27
7 1
Dobrymi chęciami ponoć jest PIEKŁO wybrukowane .. pożyjemy to okaże się ,że jak zwykle - wszyscy chcieli dobrze tylko KASY brakło ..
Odpowiedz
ED250
2015-01-15 10:09:16
7 4
Czy Pendolino to nie wiem, ale z pewnością mogłyby się pojawić jakieś komercyjne połączenia dalekobieżne np. Gdynia-Warszawa-Kraków-NS i do Krynicy w sezonie, po drodze ze zatrzymaniem w Limanowej. Trzeba pamiętać też, że zakończenie budowy tej linii może się zbiec również z uwolnieniem rynku przewozów pasażerskich koleją, i na tej linii mogliby się pojawić prywatni przewoźnicy, tak jak to jest np. w Czechach. Szczególnie, że czas podróży pociągiem z NS do Krk będzie bezkonkurencyjny wobec autobusów i samochodów.
Odpowiedz
konto usunięte
2015-01-15 10:11:13
7 2
no to teraz czekamy na aktywność Pana Biedronia
Odpowiedz
aigol
2015-01-15 10:51:46
7 4
Już po pseudonimach widać dwóch pierwszych malkontentów tego forum
Ja trzymam kciuki
Niech się coś dzieje w okolicy

strona PKP PLK o projekcie
z schematem trasy i aktualnościami
http://www.podleze-piekielko.pl/#!warianty-i-mapa/c33z

szczegóły proponowanych wariantów trasy
http://media.wix.com/ugd/0a3577_bc8dd084d52e412dbf10c6e0416f3570.pdf
Odpowiedz
ED250
2015-01-15 10:55:14
7 3
Polecam też:
http://pociagautobusgory.pl/po-co-nam-kolej/
https://www.facebook.com/pociagautobusgory
Odpowiedz
1234567
2015-01-15 10:58:17
7 0
Oby to wszystko nie skończyło się na tym, co zalew w Młynnem !
Odpowiedz
urzednik
2015-01-15 10:59:41
7 1
Polityka nie znosi prozni ,wiec nie moze byc zastoju w dzialaniu a moze i byly pan starosta chce cos w tej sprawie popracowac .
Odpowiedz
konto usunięte
2015-01-15 11:38:52
4 7
Taka obiecywanka będzie trwała do jesiennych wyborów parlamentarnych.
Później nastąpi podział łupów, a ludziach się zapomni?
Odpowiedz
kpiarz
2015-01-15 12:11:15
7 4
Mam cichą nadzieję, taką cichutką, że tym razem to wypali i będzie tak, jak pisze Pan/i @ED250. W 45 min do Krakowa bez pozycji znanej z busów 'na śledzia', bez korków i nerwówki - myślę że to wielu tak studentów jak i pracowników (potencjalnych i obecnych) ucieszy. A już na pewno otworzy nasz powiat i okolice na turystów. Zatem trzymam kciuki - może tym razem nie będzie jak wiele razy poprzednio, bo ta inwestycja mimo upływu czasu nadal jest bardzo potrzebna.

Ps. Co do pierwszych komentarzy - hieny, to zwierzęta żywiące się padliną, więc nie ma się co dziwić, że za każdym razem jak otworzą paszczę wydobywa się smród. Taka natura...
Odpowiedz
wabo
2015-01-15 16:14:08
7 3
Pierwszy przeniosę się do pracy w Krakowie, 45 min to czasami będzie szybciej jak po staniu w korku na Helenie w Nowym Sączu, życzę powodzenia . Pozdrawiam
Odpowiedz
konto usunięte
2015-01-15 21:05:39
5 1
wróca czasy dzikiego zachodu, bedzie mozna tez zapolować w rezerwacie na Koszarach!
Odpowiedz
OBYWATELMK
2015-01-15 21:07:34
5 1
Oby ta inwestycja doszła do skutku,faktem jest,że PKP chce wydać pieniądze,ale co mnie to obchodzi.Ważne jest,że lokalni przedsiębiorcy na pewno zarobią na tym kontrakcie. Firmy działające na rynku kolejowym nie mają wystarczających mocy przerobowych, będą zatrudniać podwykonawców co korzystnie wypłynie na finanse lokalnych firm.
Odpowiedz
srad
2015-01-16 06:37:08
0 0
a Limanowej w zeszłym tygodniu została zburzona była poczekalnia dworca PKP ;)
Odpowiedz
dodaj komentarz
Zgłoszenie komentarza
Komentarz który zgłaszasz:
"Podłężę - Piekiełko: kluczowe najbliższe tygodnie"
Komentarz który zgłaszasz:
Adres
Pole nie możę być puste
Powód zgłoszenia
Pole nie możę być puste
Anuluj
Dodaj odpowiedź do komentarza:
Anuluj

Może Cię zaciekawić

Sport

Pozostałe

Najnowsze artykuły
Najpopularniejsze artykuły
Twój news: przyślij do nas zdjęcia lub film na kontakt@limanowa.in