Podłęże-Piekiełko: oferta na 1,93 mld zł netto oceniona najwyżej

Podłęże-Piekiełko: Konsorcjum składające się z firm: Budimex,m Gülermak Air Sanayi Inşaat ve Taahhüt i Gülermak zostało ocenione najwyżej w ramach postępowania przetargowego prowadzonego przez PKP PLK. Przetarg dotyczy prac budowlanych na odcinku D na linii kolejowej nr 104: Limanowa - bocznica Klęczany. Zaproponowana kwota za wykonanie prac wynosi 1,93 mld zł netto.

Przetarg dotyczy prac budowlanych na linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz, konkretnie na odcinku D, obejmującym fragment linii pomiędzy Limanową a bocznicą planowaną w miejscowości Klęczany w gminie Chełmiec. 

Zakres obejmuje m.in. budowę nowej stacji i przystanków, zwiększających dostępność i komfort pasażerów. Na stacji Męcina oraz na przystankach Mordarka i Chomranice, będą wysokie perony, ułatwiające wsiadanie do pociągów. Komfort zapewnią wiaty, ławki, tablice informacyjne i oznakowanie. Perony zostaną wyposażone również w system ścieżek naprowadzających dla osób niewidomych i niedowidzących. Na stacji Męcina, przewidziano dodatkowo budowę windy, która zwiększy dostęp do kolei wszystkim podróżnym. Przebudowa stacji Limanowa zaplanowana jest w ramach osobnego zdania. 

Planowane prace między Limanową a Klęczanami, podobnie jak na innych odcinkach trasy, to również budowa nowych torów i wyposażenie linii w sieć trakcyjną oraz przebudowa przejazdów kolejowo-drogowych i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Tory na odcinku Limanowa – Klęczany, na długości ok. 8 km - zostaną poprowadzone w nowym miejscu. Zaprojektowano budowę nowych obiektów inżynieryjnych, m.in. 9 mostów i 4 wiaduktów. Istotnym elementem inwestycji jest budowa tunelu kolejowego w miejscowości Pisarzowa o długości blisko 4 km.

Żółty alert IMGW dla Limanowszczyzny i całej Małopolski [OSTRZEŻENIE] Powrót basenu nad parkiem. Miasto szuka ratowników na sezon

Według komunikatu Budimeksu, zaproponowana oferta z kwotą za wykonanie prac na poziomie 1,93 mld zł netto została oceniona najwyżej przez PKP PLK S.A. Budimex w tym przetargu wchodzi w skład konsorcjum z tureckimi firmami Gülermak Air Sanayi Inşaat ve Taahhüt i Gülermak z udziałem na poziomie 50%.

Najniższa cena, choć jest jedynym kryterium, nie gwarantuje jeszcze wyboru oferty jako najbardziej korzystnej. Proces weryfikacji poprawności ofert przez PKP PLK wciąż trwa i nie został jeszcze definitywnie zakończony.

Na wykonanie wszystkich prac budowlanych, objętych zakresem podstawowym, przetarg przewiduje 31 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Od terminu odbioru końcowego, wykonawca będzie miał jeszcze 8 miesięcy na dostarczenie niezbędnych zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych. 

Przypomnijmy: od maja termin na składanie ofert w przetargu był wielokrotnie przesuwany, bo w ramach procedury przetargowej zainteresowane podmioty składały pytania i wnioski do założeń przedsięwzięcia, ujętych w specyfikacji postępowania. Ostatecznie oferty zostały otwarte na początku września. W przetargu wystartowały trzy międzynarodowe konsorcja. 

Pierwsze z nich w składzie: PORR S.A., PORR Bau GmbH i Trakcja System Sp. z o.o. zaoferowało za zakres podstawowy cenę brutto 3 mld 292 mln 87 tys. zł. Drugim oferentem okazało się konsorcjum w składzie: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor” Sp. z o.o. i Stecol Corporation z ceną 2 mld 452 mln 307 tys. zł brutto. Konsorcjum firm: Budimex S.A. (Warszawa), Gülermak Agir Sanayi Insaat ve Taahhüt A.S. (Ankara, Turcja) i Gülermak Sp. z o.o., złożyło opiewająca na kwotę 2 mld 374 mln 460 tys. zł brutto. 

Kwota, jaką PKP PLK S.A. zamierzały przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia podstawowego wynosi 2 mld 84 mln 210 tys. zł brutto. Przy wyborze ofert (jeśli spełnią wszystkie kryteria formalne) decydować będzie wyłącznie cena.