Stukot kół zamiast 'cichej nawierzchni'

Młynne. Miała być „cicha nawierzchnia”, a jest głośny stukot kół samochodów. Po niedawnym remoncie DW 965 na moście w Młynnem wykonano asfaltowe łaty, łączące starą warstwę z nową nawierzchnią. Miejscowi już się przyzwyczaili, przyjezdni mogą być zaskoczeni, zwłaszcza w nocy gdy progów nie widać. Konieczna jest wymiana dylatacji.

Jak już informowaliśmy, pod koniec sierpnia na odcinku drogi wojewódzkiej nr 965 w miejscowościach Młynne i Limanowa wykonano nową nawierzchnię. W miejsce starego, zniszczonego asfaltu drogowcy działający na zlecenie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie położyli tzw. cichą nawierzchnię, która nie tylko tłumi hałas, ale i znacznie poprawia bezpieczeństwo na fragmencie drogi, na którym bardzo często dochodziło do niebezpiecznych zdarzeń.

Po zakończeniu prac okazało się, że choć nawierzchnia została wykonana prawidłowo, to pojawił się problem z wjazdem na most znajdujący się w ciągu tej drogi. Ubytek pomiędzy starą nawierzchnią na obiekcie, a nową warstwą uzupełniono łatą z destruktu. W ten sposób powstały progi zmuszające kierowców do zdjęcia nogi z gazu podczas przejeżdżania tego odcinka. Okoliczni mieszkańcy po pewnym czasie przyzwyczaili się do tego i pamiętają, by zwolnić. Gorzej mają przejezdni - zwłaszcza w nocy, gdy łaty są słabo widoczne.

Miejskie Obchody Dnia Strażaka (ZDJĘCIA) Dialog mistrzów i uczniów

Jak powiedział nam Roman Leśniak, przedstawiciel Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie, wszystkiemu winna jest dylatacja na krańcach mostu, która wymaga remontu. Inspektorzy ZDW byli na miejscu i sprawdzili sprawę. Ich ustalenia są następujące:

- W trakcie przeglądu pogwarancyjnego wykryto tą usterkę. Wynika ona z konieczności wymiany dylatacji mostu, modernizowanego w 2009 roku. Po wykonaniu dylatacji nawierzchnia zostanie wyrównana, tak by dobrze się po niej jeździło - mówi Roman Leśniak z Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie. - Zostało to zakwalifikowane jako wada gwarancyjna i usterkę ma usunąć wykonawca modernizacji mostu.

Jak dodaje przedstawiciel ZDW, most ma przestarzałą konstrukcję, więc felerna dylatacja z czasem znowu będzie „stukać” pod kołami samochodów. - Z uwagi na brak typowych przyczółków mostowych, które teraz się wykonuje, na końcach tego obiektu przy obecnym natężeniu ruchu występują duże przemieszczenia - mówi Leśniak.

Wykonawca inwestycji sprzed paru lat został w trybie pilnym został wezwany do usunięcia wad. Ma tego dokonać w terminie do 31 października.