Sześć tuneli i wielka estakada. Przetarg na "serce" linii Podłęże-Piekiełko

PKP Polskie Linie Kolejowe SA ogłosiły przetarg na budowę nowego odcinka linii kolejowej między Kasiną Wielką a Szczyrzycem. Inwestycja o wartości blisko 1,9 mld zł zakłada powstanie skomplikowanej infrastruktury, w tym sześciu tuneli pod górskimi masywami oraz 35-metrowej estakady.

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA wszczęła postępowanie przetargowe na realizację zadania obejmującego budowę nowej linii kolejowej od Kasiny Wielkiej do Szczyrzyca oraz łącznicy Porąbka–Stróża. Jest to fragment projektu Podłęże-Piekiełko, który ma połączyć podkrakowskie Podłęże z modernizowaną trasą nr 104.

W ramach planowanych prac wykonawcy będą musieli wybudować 13 kilometrów torów w terenie podgórskim. Na odcinku Fornale–Szczyrzyc oraz na łącznicy Porąbka–Stróża dokumentacja projektowa przewiduje powstanie sześciu tuneli, których łączna długość przekracza 3,6 kilometra. Ponadto na trasie powstaną mosty i estakady, z których najwyższa ma prowadzić składy pociągów na wysokości 35 metrów nad poziomem gruntu.

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez inwestora, koszt realizacji tego etapu szacowany jest na niemal 1,9 mld zł netto. Prace mają potrwać 38 miesięcy.

Zawyły syreny: to strażacy oddali hołd poległym kolegom Tunel coraz bliżej

Ten fragment projektu „Podłęże-Piekiełko” jest jednym z najbardziej skomplikowanych pod względem inżynieryjnym. Jego sprawną realizację ułatwią nam bogate doświadczenia, które jako inwestor zdobywamy na obecnie realizowanych częściach tej inwestycji – mówi Mateusz Wanat, dyrektor regionu południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych SA.

Inwestycja przewiduje budowę nowej stacji kolejowej Kasina Wielka Północna. Obiekt ma zostać wyposażony w perony dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się oraz przejście podziemne z windą i pochylniami. Plan zakłada również przebudowę układu drogowego w sąsiedztwie linii kolejowej, co obejmuje budowę wiaduktów oraz skrzyżowań bezkolizyjnych.

Według zapowiedzi PKP PLK, odcinek ten ma stanowić punkt styku torów budowanych od północy, wschodu i zachodu. Dzięki łącznicy Porąbka–Stróża przejazd pociągiem z Zakopanego w kierunku Nowego Sącza ma zajmować około 90 minut. Z kolei po zakończeniu całości projektu „Podłęże-Piekiełko”, najszybsze pociągi mają pokonywać trasę z Krakowa do Nowego Sącza w około 60 minut, a do Zakopanego w około 90 minut.

Całe przedsięwzięcie składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km istniejącej trasy Chabówka–Nowy Sącz oraz budowy 58 km nowej linii łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Finansowanie części zadań odbywa się w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.