Tak wygląda TBM na placu budowy (ZDJĘCIA)

Gmina Limanowa. PKP PLK S.A. opublikowały zdjęcia mniejszej z dwóch maszyn TBM, które posłużą do budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce. Tunel powstaje w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany.

PKP PLK S.A. opublikowały nowe zdjęcia z placu budowy najdłuższego w Polsce tunelu, który ma powstać na jednym z odcinków modernizowanej linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz. 

Fotografie przedstawiają mniejszą z dwóch maszyn TBM, która wydrąży tunel pod Pisarzową - będzie to tunel ewakuacyjny o średnicy około 4 metrów. Jak podały PKP PLK S.A., wykonawcy przygotowują tzw. kołyskę, czyli miejsce startu jej pracy. 

TBM we wrześniu przeszła niezbędne testy i odbiory w fabryce w chińskim Changsha. Następnie została rozebrana i przygotowana do transportu. Ładunek składał się z 36 części o wadze ok. 600 ton. Największa z nich ważyła 87 ton. Tzw. głowica tnąca ważyła 41 ton. Morska podróż do Polski z portu w Szanghaju zajęła dwa miesiące.

Ruszyła strona projektu rozbudowy DK 28 Debata nad raportem o stanie miasta. Mieszkańcy mogą zabrać głos

Na Limanowszczyznę nie dotarły jeszcze elementy maszyny, która wydrąży główny tunel, którym odbywał się będzie ruch pociągów. Średnica tarczy wynosi już blisko 10 metrów. 

Tunel będzie przebiegał przez teren miejscowości Pisarzowa - jeden jego wlot zlokalizowany ma być przy granicy z Mordarką, drugi natomiast na pograniczu z Męciną. Łączna długość tunelu to około 3,8 km. Koszt jego wykonania to ponad 750 mln zł. Powstanie w przeciągu 10 miesięcy. Drążenie maszyną TBM będzie się odbywało z jednoczesną żelbetową zabudową. Wykonawca zakłada, że dziennie będzie powstawało od 10 do 15 metrów tunelu wraz z obudową.

Budowa całego 12,5-km odcinka Limanowa – bocznica Klęczany (łącznie z tunelem) to koszt 1,9 mld zł. W ramach tego odcinka powstanie m.in. 10 wiaduktów i 12 mostów. Samo wzmocnienie podtorza będzie kosztowało blisko 500 mln zł.

Modernizacja linii kolejowej na tym odcinku obejmuje m.in. budowę nowej stacji i przystanków, zwiększających dostępność i komfort pasażerów. Na stacji Męcina oraz na przystankach Mordarka i Chomranice, będą nowe, wysokie perony, ułatwiające wsiadanie do pociągów. Komfort zapewnią wiaty, ławki, tablice informacyjne i oznakowanie. Perony zostaną wyposażone również w system ścieżek naprowadzających dla osób niewidomych i niedowidzących. Na stacji Męcina przewidziano dodatkowo budowę windy. 

Limanowa – bocznica Klęczany to najdłuższy i najdroższy odcinek modernizacji linii 104, realizowanej w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Inwestycja obejmuje również modernizację i elektryfikację 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowej linii kolejowej, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.