Tunel coraz dłuższy. „Kinga” wydrążyła już 750 metrów

Pisarzowa/Męcina. Postępują prace przy budowie tunelu pod Pisarzową, realizowanego w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104. Maszyna TBM o nazwie „Kinga” wydrążyła już 750 metrów tunelu ewakuacyjnego, który docelowo osiągnie długość około 3,8 km.

“Kinga” pracuje nad wydrążeniem tunelu ewakuacjnego pod Pisarzową w ramach modernizacji odcinka linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy Sącz. Inwestycja to część wartego miliardy złotych projektu Podłęże - Piekiełko. 

Po 115 dniach pracy mniejsza z maszyn TBM pokonała już odcinek o długości 750 metrów. Tunel ma mieć całkowitą długość 3,8 km, a w przyszłym roku stanie się częścią trasy, która połączy stację w Męcinie z przystankiem w Mordarce. 

Tarcza TBM „Kinga” rozpoczęła pracę 31 marca tego roku. Ma 163 metry długości i waży przeszło 600 ton. Jej głowica ma ok. 4,8 metra. W trakcie drążenia kontrolowane jest ciśnienie, produkcja tarczy i tempo drążenia. Prace prowadzone są w trybie ciągłym, a postęp robót monitorowany jest przez zespół inżynierów i system detektorów bezpieczeństwa. Zgodnie z założeniami technologicznymi, tarcza ma pokonywać ponad 10 metrów dziennie. 

Drążenie odbywa się z jednoczesną zabudową. Na miejscu wykonywane są wykorzystywane fo tego prefabrykaty. W przypadku tunelu ewakuacyjnego są to zbrojone, betonowe segmenty o długości 1,2 metra i wadze do 3,5 tony - pięć sztuk tworzy jeden pierścień. Gotowe segmenty trafiają bezpośrednio do maszyny i za pomocą specjalnego ramienia montażowego, zainstalowanego wewnątrz tunelownicy, są automatycznie układane. Proces drążenia wspomaga elektryczna kolejka, która transportuje m.in. urobek. 

Nowa trasa między Limanową a Klęczanami będzie liczyć około 13 km, a tunel pod Pisarzową osiągnie długość blisko 3,8 km, co uczyni go przez jakiś czas najdłuższym tego typu obiektem w Polsce (w ramach projektu Podłęże-Piekiełko na nowej linii kolejowej powstanie tunel dłuższy o kilkadziesiąt metrów). Jeden wlot tunelu zlokalizowany ma być przy granicy z Mordarką, drugi natomiast na pograniczu z Męciną. Koszt wykonania samego tunelu to ponad 750 mln zł. Powstanie w przeciągu 10 miesięcy. 

Cały projekt Podłęże–Piekiełko zakłada budowę 58 kilometrów nowej linii kolejowej oraz modernizację i elektryfikację 75 kilometrów istniejącego odcinka Chabówka–Nowy Sącz. Po zakończeniu inwestycji planowany czas przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza wyniesie około 60 minut, natomiast podróż do Zakopanego skróci się do około 90 minut.