W tym miejscu powstanie “portal zachodni” najdłuższego tunelu

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podzieliły się najnowszymi zdjęciami z prac na odcinku Mordarka–Męcina, gdzie ma powstać najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Tunel o długości 3,8 km ma znacząco przyspieszyć podróże na trasie Limanowa–Nowy Sącz.

PKP PLK S.A. opublikowały kolejne zdjęcia z postępów prac przy modernizacji linii kolejowej nr 104 na odcinku pomiędzy Mordarką a Męciną, gdzie trwają przygotowania do budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce. 

W miejscu widocznym na fotografiach będzie się znajdował tzw. portal zachodni tunelu. 

To tu wyjeżdżać będą pociągi, jadące od Nowego Sącza w kierunku Limanowej, Krakowa i Zakopanego. Dzięki tunelowi przyspieszymy pociągi i skrócimy podróże - podkreślają PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 

Drążenie tunelu rozpocznie się w pierwszej połowie przyszłego roku. Do prac zostanie wykorzystana maszyna TBM (Tunnel Boring Machine). Pod koniec października w chińskiej fabryce w Changsha zakończono jej testy i odbiory, kolejne etapy to demontaż maszyny i transport do Polski drogą morską. 

PKP PLK S.A. podkreśla, że transport to złożone przedsięwzięcie logistyczne, które przewiduje montaż urządzenia na miejscu budowy. W pobliżu powstaje tymczasowy budynek, w którym wykonywane będą elementy konstrukcyjne nowego tunelu kolejowego. Po zakończeniu budowy, zakład zostanie rozebrany.

Tunel będzie przebiegał przez teren miejscowości Pisarzowa - jeden jego wlot zlokalizowany ma być przy granicy z Mordarką, drugi natomiast na pograniczu z Męciną. Łączna długość tunelu to około 3,8 km. 

Koszt wykonania samego tunelu to ponad 750 mln zł. Powstanie w przeciągu 10 miesięcy. Drążenie maszyną TBM będzie się odbywało z jednoczesną żelbetową zabudową. Średnica tarczy drążącej dla tunelu głównego wynosi blisko 10 m, natomiast dla tunelu ewakuacyjnego - ok. 4 m. Wykonawca zakłada, że dziennie będzie powstawało od 10 do 15 metrów tunelu wraz z obudową.

Budowa całego 12,5-km odcinka Limanowa – bocznica Klęczany (łącznie z tunelem) to koszt 1,9 mld zł. W ramach tego odcinka powstanie m.in. 10 wiaduktów i 12 mostów. Samo wzmocnienie podtorza będzie kosztowało blisko 500 mln zł. Wykonawca modernizacji tego odcinka linii nr 104 Chabówka - Nowy Sącz to konsorcjum Budimex – Gülermak.