Wizualizacje linii Podłęże - Piekiełko: stacje, wiadukty i tunel

Opublikowano wizualizacje przedstawiające elementy nowej linii kolejowej na odcinku Podłęże – Gdów. Budowa o wartości 2,3 mld zł ma zakończyć się w 2029 roku.

Jak już informowaliśmy, w sobotę w Nieznanowicach PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na budowę linii kolejowej między Podłężem a Gdowem. Wartość odcinka jest szacowana na 2,3 mld zł. 

Do 2029 roku powstaną nowe tory, mosty, wiadukty i przeszło 900-metrowy tunel.  Mieszkańcy Gdowa zyskają szybkie i niezawodne połączenie z Krakowem. Zobaczcie, jak nowe stacje i przystanki prezentują się na wizualizacjach! - napisano w poniedziałek w mediach społecznościowych na profilu poświęconym projekowi “Podłęże - Piekiełko”. 

Na Facebooku opublikowano też grafiki, które przedstawiają perony stacji Gdów z wiaduktem drogowym, przejścia podziemne dla pasażerów oraz perony stacji Podłęże Balachówka. 

Zgodnie z założeniami przejazd między Gdowem a Krakowem będzie zajmował mniej niż 30 min. Z centrum Krakowa do Zakopanego będzie możliwy w czasie 90-100 minut, a do Nowego Sącza w około godzinę. Linia będzie wykorzystywana również w ruchu dalekobieżnym.

Po 61 latach gen. Giza spoczął w rodzinnym grobowcu Rozliczenie Dni Limanowej: koszty artystów i oszczędności na gościach

Według informacji przekazanych przez PKP PLK, linia na tym odcinku ma być gotowa do połowy 2029 roku. Nowy odcinek będzie włączał się w istniejącą magistralę kolejową E30 (Kraków – Rzeszów) pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie i stacją Podłęże. Tory wybudowane będą nad autostradą A4, by poprzez system mostów i wiaduktów łączyć się zarówno z linią kolejową w kierunku Krakowa Głównego, jak i Nowej Huty. W ramach inwestycji powstanie również dwunawowy tunel kolejowy.

asą między Krakowem a Nowym Sączem i Zakopanem będzie można pojechać w 2030 roku. Będzie to dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa, po której pociągi pasażerskie będą mogły się poruszać z prędkością 160 km/h, a towarowe o 40 km/h mniej.

Projekt Podłęże – Piekiełko składa się z dwóch części – modernizacji i elektryfikacji trasy nr 104 Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy zupełnie nowego, 58-km odcinka łączącego Podłęże k. Krakowa z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. We wrześniu ub.r. ogłoszony został przetarg na budowę pierwszego odcinka nowej linii kolejowej - pomiędzy Szczyrzycem a Tymbarkiem w Małopolsce. Powinien on być gotowy w 2029 roku, a koszt jego realizacji szacowany jest na ponad 2 mld zł netto. Cała linia ma być gotowa do 2030 roku.

Projekt "Podłęże-Piekiełko" jest największą inwestycją PLK SA na południu kraju wartą min. 12 mld zł. Obecnie prace budowlane toczą się na czterech fragmentach tej inwestycji (stacja Limanowa, Limanowa – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Nowy Sącz, Chabówka – Rabka Zaryte). W małopolskich miejscowościach wykonawcy budują nowe mosty, wiadukty, stacje i przystanki.