Wizualizacje linii Podłęże - Piekiełko: stacje, wiadukty i tunel

Opublikowano wizualizacje przedstawiające elementy nowej linii kolejowej na odcinku Podłęże – Gdów. Budowa o wartości 2,3 mld zł ma zakończyć się w 2029 roku.

Jak już informowaliśmy, w sobotę w Nieznanowicach PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na budowę linii kolejowej między Podłężem a Gdowem. Wartość odcinka jest szacowana na 2,3 mld zł. 

Do 2029 roku powstaną nowe tory, mosty, wiadukty i przeszło 900-metrowy tunel.  Mieszkańcy Gdowa zyskają szybkie i niezawodne połączenie z Krakowem. Zobaczcie, jak nowe stacje i przystanki prezentują się na wizualizacjach! - napisano w poniedziałek w mediach społecznościowych na profilu poświęconym projekowi “Podłęże - Piekiełko”. 

Na Facebooku opublikowano też grafiki, które przedstawiają perony stacji Gdów z wiaduktem drogowym, przejścia podziemne dla pasażerów oraz perony stacji Podłęże Balachówka. 

Zgodnie z założeniami przejazd między Gdowem a Krakowem będzie zajmował mniej niż 30 min. Z centrum Krakowa do Zakopanego będzie możliwy w czasie 90-100 minut, a do Nowego Sącza w około godzinę. Linia będzie wykorzystywana również w ruchu dalekobieżnym.

Dziś sesja Rady Miejskiej - oglądaj na żywo Dla jakich zastosowań klinicznych USG przenośne jest najlepszym wyborem

Według informacji przekazanych przez PKP PLK, linia na tym odcinku ma być gotowa do połowy 2029 roku. Nowy odcinek będzie włączał się w istniejącą magistralę kolejową E30 (Kraków – Rzeszów) pomiędzy przystankiem Węgrzce Wielkie i stacją Podłęże. Tory wybudowane będą nad autostradą A4, by poprzez system mostów i wiaduktów łączyć się zarówno z linią kolejową w kierunku Krakowa Głównego, jak i Nowej Huty. W ramach inwestycji powstanie również dwunawowy tunel kolejowy.

asą między Krakowem a Nowym Sączem i Zakopanem będzie można pojechać w 2030 roku. Będzie to dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa, po której pociągi pasażerskie będą mogły się poruszać z prędkością 160 km/h, a towarowe o 40 km/h mniej.

Projekt Podłęże – Piekiełko składa się z dwóch części – modernizacji i elektryfikacji trasy nr 104 Chabówka – Nowy Sącz oraz budowy zupełnie nowego, 58-km odcinka łączącego Podłęże k. Krakowa z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. We wrześniu ub.r. ogłoszony został przetarg na budowę pierwszego odcinka nowej linii kolejowej - pomiędzy Szczyrzycem a Tymbarkiem w Małopolsce. Powinien on być gotowy w 2029 roku, a koszt jego realizacji szacowany jest na ponad 2 mld zł netto. Cała linia ma być gotowa do 2030 roku.

Projekt "Podłęże-Piekiełko" jest największą inwestycją PLK SA na południu kraju wartą min. 12 mld zł. Obecnie prace budowlane toczą się na czterech fragmentach tej inwestycji (stacja Limanowa, Limanowa – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Nowy Sącz, Chabówka – Rabka Zaryte). W małopolskich miejscowościach wykonawcy budują nowe mosty, wiadukty, stacje i przystanki.