Znany termin otwarcia DK 28

Kasina Wielka. W poniedziałek w południe GDDKiA wznowi ruch na DK 28 w Kasinie Wielkiej - poinformował Urząd Gminy Mszana Dolna.

Władze gminy Mszana Dolna poinformowały dziś rano w mediach społecznościowych, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje otwarcie drogi krajowej nr 28 w Kasinie Wielkiej na najbliższy poniedziałek (29 lipca) o godzinie 12:00. 

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaplanowała na dzień 29.07.2024 r. tj. poniedziałek o godzinie 12.00 wznowić ruch pojazdów samochodowych oraz pieszych na drodze krajowej nr 28 w miejscowości Kasina Wielka - poinformował samorząd na swoim oficjalnym profilu na Facebooku.

Obecnie trwają procedury związane z odbiorem drogi przez inspektora nadzoru budowlanego - mówi Urszula Nowogórska. 

Posłanka zabiegała o realizację inwestycji - wcześniej z niewiadomych przyczyn naprawa tej drogi była opóźniana.

Jeśli nie będzie zastrzeżeń do realizacji inwestycji, to GDDKiA faktycznie zaplanowała otwarcie drogi w poniedziałek. Cieszę się, że wykonawcy zadania również zależało na jak najszybszym zakończeniu prac. Dzięki temu jest nadzieja, że mieszkańcy i kierowcy będą mogli skorzystać z drogi wcześniej, niż pierwotnie zakładaliśmy - dodaje parlamentarzystka.

Przypomnijmy, pierwotnie planowano zakończenie prac we wrześniu.

Prace na osuwisku rozpoczęły się w kwietniu. Początkowo zakładano, że odbudowa potrwa do jesieni, jednak dobra organizacja i sprzyjające warunki pogodowe pozwoliły na wcześniejsze zakończenie robót. 

Problemy z osuwiskiem zaczęły się końcem maja ubiegłego roku, gdy na jezdni drogi krajowej nr 28 pojawiły się szczeliny i pęknięcia. Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego nakazał natychmiastowe zamknięcie drogi ze względu na zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. W czerwcu przeprowadzono wstępną ekspertyzę geotechniczną, a w lipcu rozpoczęto szczegółowe badania geotechniczne osuwiska. Wyniki badań pozwoliły na wydanie decyzji o naprawie drogi.

W pierwszym etapie prac wzmocniono teren, aby umożliwić wjazd ciężkiego sprzętu. Rozebrano nawierzchnię jezdni i warstwę ziemi o grubości około 2 metrów. Wbito pionowo w grunt 25 gwoździ o długości 16 metrów, które połączono zbrojeniem i zabetonowano. Następnie, pod kątem 45 stopni, wbito kolejne 24 gwoździe o maksymalnej długości 22 metrów, tworząc stabilizującą konstrukcję.

W kwietniu i maju wywiercono i zabetonowano 96 zbrojonych pali o długości 20 metrów każdy, tworząc podziemną konstrukcję o łącznej długości prawie 2 kilometrów. Pale musiały być zakotwiczone w stabilnym podłożu, znajdującym się pod płaszczyzną poślizgu osuwiska.

Trzeci etap prac obejmował budowę żelbetowego rusztu, który łączy wywiercone pale. Do jego budowy zużyto 244 metry sześcienne betonu. Dodatkowo, na odcinku około 120 metrów, skarpa została zabezpieczona koszami gabionowymi, a wykonane odwodnienie odprowadza wody gruntowe do przepustu pod drogą.