Baner Baner
twoje konto
21°   dziś 24°   jutro
Czwartek, 03 września Izabelia, Szymon, Dorota, Grzegorz, Joachim, Liliana
kino apteki powietrze kamera Msze św.
Strona główna Aktualności Newsroom Zobacz wizualizację rekordowego tunelu T9

Zobacz wizualizację rekordowego tunelu T9

Zobacz wizualizację rekordowego tunelu T9
Opublikowano  Zaktualizowano 
8 22761

Podłopień. PKP PLK S.A. zaprezentowały wizualizację wylotu najdłuższego tunelu powstającego w ramach inwestycji Podłęże–Piekiełko. Obiekt oznaczony jako T9, o długości ponad 3,8 kilometra, będzie miał swój wylot w miejscowości Podłopień.

Od kilku tygodni na granicy miejscowości Stróża i Wilkowisko wykonawcy przygotowują portal startowy, w którym rozpocznie się budowa najdłuższego tunelu w ramach inwestycji Podłęże–Piekiełko. Obiekt T9 będzie miał długość przekraczającą 3,8 kilometra, tym samym wyprzedzi słynny tunel pod Pisarzową, którego drążenie zakończono wiosną tego roku. 

Tymczasem PKP PLK S.A. opublikowały wizualizację wylotu tunelu T9 na linii kolejowej nr 622 (w km. 40+742) w miejscowości Podłopień w gminie Tymbark. Będzie to jednonawowy tunel o długości 3 820 metrów, obok którego zostanie zbudowany równoległy tunel ewakuacyjny.



Roboty na tym fragmencie (odcinek H) realizuje konsorcjum spółek Budimex oraz Gülermak. Firmy weszły na teren inwestycji w październiku ubiegłego roku. Pierwszy etap kontraktu obejmował opracowanie dokumentacji projektowej, inwentaryzację terenu i budynków, badania geotechniczne oraz wycinkę drzew i krzewów. Zasadnicze roboty ziemne, związane z budową dróg dojazdowych oraz platform roboczych, ruszyły w styczniu bieżącego roku po przekazaniu placu budowy.

Cały opisywany, pierwszy fragment nowej linii kolejowej nr 622 ma liczyć 8 kilometrów długości. Jego zadaniem jest połączenie nowo projektowanej stacji Szczyrzyc z istniejącą stacją w Tymbarku, która znajduje się przy modernizowanej obecnie linii kolejowej nr 104 relacji Chabówka – Nowy Sącz.

Projektanci zaplanowali, że torowisko na tym odcinku przejdzie przez dwa tunele (o długościach 3,8 kilometra oraz 1,1 kilometra) oraz przez sieć mostów i wiaduktów kolejowych. Wszystkie przecięcia nowej linii kolejowej z drogami lokalnymi zostaną wykonane jako skrzyżowania bezkolizyjne. W zakresie zadań wykonawcy znajduje się również montaż sieci trakcyjnej oraz cyfrowego systemu sterowania ruchem pociągów.

Zgodnie z zapisami kontraktowymi budowa odcinka H ma zająć 46 miesięcy. Harmonogram przewiduje zakończenie prac w połowie 2029 roku. Wartość tego etapu inwestycji wynosi około 2 miliardy złotych.

Podłęże-Piekiełko

Komentarze (8)

royal30
2026-07-10 07:52:35
2 2
Idąc za klasykiem mają rozmach skur..by ;)
Odpowiedz
Andrzej1026
2026-07-10 17:21:41
3 3
Wszędzie propaganda sukcesu, a o brutalnej rzeczywistości cisza. Nie jestem ekologiem, ale patrzę na to, co się dzieje, i jestem przerażony. Ta inwestycja bezpowrotnie niszczy nasz region, który całkowicie traci swój piękny, wiejski charakter.Nasze pagórki są patroszone od środka – wycina się tysiące drzew, wywozi miliony ton ziemi, a okolica zmienia się w rzeki betonu, mury oporowe i wielkie estakady. Niektóre miejsca są już nie do poznania. Głos nas, mieszkańców, jest całkowicie ignorowany. Ceną za szybszy pociąg jest bezpowrotna dewastacja przyrody, której nikt nam nie zwróci.
Panacea
2026-07-10 17:40:51
2 3
Andrzeju, rozumiem Twój niepokój i żal za znikającym krajobrazem – to naturalne, że widok ciężkiego sprzętu i betonu w miejscach, które znamy od dziecka, budzi smutek. Sam cenię piękno regionu. Warto jednak spojrzeć na to z drugiej strony, z pewną refleksją nad przyszłością. Nasze pagórki i lasy są piękne, ale bez nowoczesnej infrastruktury ten region powoli by się wyludniał. Młodzi ludzie uciekają stąd, bo bezrobocie lub codzienne długie dojazdy do Krakowa odbierają chęci do życia tutaj. Ta kolej to szansa, by region żył – by mieszkańcy mieli godną pracę, edukację i szybki powrót do domów. Budowa tuneli (choć teraz wygląda drastycznie) to w rzeczywistości ukłon w stronę natury. Gdyby pociąg jechał po powierzchni, wycięto by znacznie więcej lasów i podzielono by wioski grubą barierą torowisk. Tunel chowa hałas i ruch pod ziemię. Natura z czasem zabliźni te rany, zieleń wróci na skarpy i wiele razy auta zamienimy na pociąg.
psikuta
2026-07-11 11:38:33
0 0
Popatrz na Bieszczady. Zero infrastruktury a region się nie wyludnia - działkę kupić tam dziś trudniej niż mieszkanie w centrum Krakowa. Tysiące młodych uciekają z Warszawy i Krakowa, choć przecież zostawiają : „godną pracę”, świetną edukację i lekarza konowała którego mają na każdym rogu. W zamian wybierają miejsce, gdzie na drodze może zatrzymać ich niedźwiedź i zarekwirować siatkę z Biedronki. Czy warto było tak zniszczyć naszą miejscowość kosztem szybszego transportu towarowego?
Pokaż wiecej (1)
Odpowiedz
andrzej2026
2026-07-11 10:25:51
2 1
Wszędzie propaganda katastrofy, a o pozytywnej rzeczywistości cisza. Nie jestem przeciwnikiem przyrody, ale patrzę na to, co się dzieje, i jestem pod wrażeniem. Ta inwestycja bezpowrotnie zmienia nasz region, który wreszcie przestaje być komunikacyjnie wykluczony. Nasze pagórki zyskują nowoczesną infrastrukturę – tunele, estakady i nowe połączenia, dzięki którym mieszkańcy będą mogli szybciej dojechać do pracy, szkoły czy lekarza. Głos tych, którzy od lat czekali na rozwój, w końcu został usłyszany. Ceną za zachowanie każdego metra niezmienionego krajobrazu byłoby pozostawienie kolejnych pokoleń z tymi samymi problemami. Przyrodę należy chronić, ale trudno oczekiwać, że XXI wiek da się zbudować bez jakiejkolwiek ingerencji w teren.
psikuta
2026-07-11 11:02:16
1 1
Ależ pierdoły wciskasz. O jakim wykluczeniu komunikacyjnym mówisz? Gdzie są te tłumy ludzi, które codziennie próbują uciec z Limanowej, bo nie mają połączenia ze światem?

Ba, z Limanowej znajdziesz nawet połączenie przez Słopnice do Rzymu. Za to w samym Rzymie próżno szukać autobusu do Limanowej. To chyba mówi samo za siebie.

Ludzie budowali tutaj domy doskonale wiedząc, że nie będą mieć tramwaju pod furtką. Robili to właśnie po to, żeby rano patrzeć na pagórki, lasy i łąki, a nie na estakady, ekrany akustyczne i korek pod oknem. Gdyby największym marzeniem był widok na betonowe wiadukty, estakady i tunele to wszyscy stawialiby domy na Śląsku, najlepiej między kopalnią a hutą. A jednak jakoś dziwnym trafem wybierali Limanową "wykluczoną komunikacyjnie".
andrzej2026
2026-07-12 10:50:47
0 0
Tłumy są codziennie w korkach na zakopiance, przed wjazdem do Wieliczki, i w Chełmcu w kierunku Sącza wie o tym każdy w wieku 25~40, wszyscy chcą dojechać do biur, szpitali i na budowy i w inne miejsca pracy. Ci którzy tam nie stoją już dawno wynajęli mieszkania w tych miastach i nie planują powrotu w rodzinne strony póki nie pojawi się sensowna alternatywa. Nikt nie liczy że ta kolej to będzie wakacyjny transport - jak ten Rzym. Raz w roku to i rowerem na lotnisko w Balicach dojedziesz - nawet tego autobusu nie trzeba.
andrzej2026
2026-07-12 10:51:04
0 0
Ludzie którzy budowali domy przy starej linii kolejowej budowali je zapewne będąc świadomym że ta linia kolejowa tam jest i może zostać odtworzona, a jeśli nie to tylko ich naiwność . Jeśli wspominasz o "tramwajach" to widać sam jesteś z miasta, zapewne przyjeżdżasz tu odpocząć na weekend lub spędzasz tu emeryturę, więc wcale się nie dziwię że nie rozumiesz potrzeb mieszkańców. plus - wcześniejszy komentarz to satyra komentarza Andrzej1026 :) ogarniaj
Pokaż wiecej (2)
Odpowiedz
dodaj komentarz
Zgłoszenie komentarza
Komentarz który zgłaszasz:
"Zobacz wizualizację rekordowego tunelu T9"
Komentarz który zgłaszasz:
Adres
Pole nie możę być puste
Powód zgłoszenia
Pole nie możę być puste
Anuluj
Dodaj odpowiedź do komentarza:
Anuluj

Może Cię zaciekawić

Sport

Pozostałe

Najnowsze artykuły
Najpopularniejsze artykuły
Twój news: przyślij do nas zdjęcia lub film na kontakt@limanowa.in