Budowa kolei podzielona na trzy etapy. Wartość ponad 7 mld zł. Skąd pieniądze?

Opublikowano 27.07.2016 12:12:30 Zaktualizowano 04.09.2018 18:42:24 top

3 8517

Dotarliśmy do projektu Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku. Wynika z niego, że projektowana budowa nowej linii Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna będzie podzielona na trzy etapy . Na realizację pierwszego - przygotowawczego pieniądze będą pochodziły z obligacji PKP.

Jak już informowaliśmy w aktualizacji Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku ujęto inwestycje dotyczące budowy nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacji istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz.

Wcześniej inwestycja ta była na liście rezerwowej. Co się zmieniło? I jak planowany jest przebieg jej realizacji? Dotarliśmy do zapisów KPK według których łączna wartość projektu szacowana jest obecnie na kwotę 7,18 mld zł. Realizacja inwestycji ma zostać podzielona na trzy etapy. Na liście podstawowej znajdują się dwa pierwsze (w tym drugie nie ma w pełni zabezpieczonych środków. Trzeci, najdroższy bo warty 3,8 mld zł, znajduje się na liście rezerwowej.

Etap pierwszy to prace przygotowawcze, które mają koszotwać ponad 311 mln zł (115 miejsce). Etap II ma kosztować 3 mld 64 mln zł i znajduje się on na przed ostatnim miejscu listy podstawowej (116 miejsce), ale nie ma na niego pełnej kwoty, lecz 685,5 mln zł. Według KPK na pozostałą część przewidywane jest przesuwanie oszczędności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Ostatni i najdroższy III etap (3 mld 800 mln zł) budowy nowej linii Podłęże-Szczyrzyc-Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 j znajduje się na 23 pozycji listy rezerwowej KPK.

- Mając na uwadze plany utworzenia korytarza towarowego nr 11 łączącego Polskę z południem Europy szczególnie istotne jest zabezpieczenie odpowiedniej infrastruktury dla realizowania przewozów w przedmiotowym korytarzu - brzmi uzasadnienie przeniesienia inwestycji z listy rezerwowej na podstawowaą. - Działania takie przyczynią się także do poprawy stanu infrastruktury łączącej Polskę ze Słowacją. Jednym z ważnych elementów wschodniego korytarza północ – południe jest projektowane połączenie Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna. W celu podjęcia jego realizacji analizowane są dostępne źródła finansowania oraz podejmowane są działania w celu zabezpieczenia środków. Projekt Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna wraz z modernizacją linii 104 Chabówka – Nowy Sącz jest analizowany kompleksowo, jako całościowe zadanie.

W ramach prac nad aktualizacją Programu podjęto działania mające na celu określenie wszystkich dostępnych źródeł finansowania dla tej inwestycji oraz jej podziału na etapy. Takie założenie pozwoli na rozpoczęcie prac w zakresie przygotowania i docelowo budowy linii Podłęże – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacji linii kolejowej nr 104.

- Działania w zakresie przygotowania projektu zostały ujęte na liście podstawowej KPK, co oznacza zabezpieczanie środków na ich realizację. Koszty działań przygotowawczych będą w pierwszej kolejności finansowane z obligacji PKP PLK S.A. Działania w zakresie modernizacji linii kolejowej 104 również zostały umieszczone na liście podstawowej, jednakże obecnie w ramach KPK na ich realizację zabezpieczono kwotę 685,5 mln zł. Pozostała część kosztów prac w ramach linii 104 będzie finansowana z oszczędności powstałych w trakcie realizacji projektów POIiŚ. Zadania dotyczące budowy nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna zostały zgłoszone jako rekomendowane dowsparcia z Europejskiego Funduszu Inwestycji Strategicznych (EFSI), aby umożliwić, po formalnym przyjęciu przez Radę Ministrów listy projektów, rozpoczęcie rozmów z EBI w zakresie ich wsparcia - brzmią zapisy KPK. - Docelowo przewiduje się, że prace przygotowawcze będą finansowane ze środków Funduszu Spójności – po zabezpieczeniu źródeł finansowania na zadania w zakresie linii 104 i budowy nowej linii Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna. W toku realizacji prac przygotowawczych finansowanych ze środków PKP PLK S.A., przeanalizowany zostanie stan faktyczny w zakresie dostępności środków tj. ewentualnych oszczędności na projektach POIiŚ dla finansowania działań na linii 104 oraz pozyskania źródła finansowania (np. EFSI, kredyt, itd.) dla działań w zakresie budowy nowej linii. Zaangażowanie środków publicznych uzależnione będzie od zabezpieczenia środków finansowych w wysokości pozwalającej na stworzenie pełnego montażu finansowego projektu.

Zobacz również:

Pijany 20-latek bez prawa jazdy dachował w rowie

Budują podziemne przejście, które połączy perony

Dodaj limanowa.in do swoich ulubionych źródeł w Google

Komentarze (3)

TuronGorski

2016-07-27 17:13:53

0 0

pisiurów -kłamstwo+ -

Odpowiedz

drewniany

2016-07-27 23:10:20

0 0

pełowców kłamstw nie sposób wymienić w jednym komentarzu, ksiązkę można napisać. Oby budowa ruszyła z powodzeniem, pełowców żal d.... ściska.

Odpowiedz

konto usunięte

2016-07-28 11:35:55

0 0

@drewniany ja dla odmiany tych panikujących, placzacych po utraconych przywilejach nazywam POgonionymi . Budowa kolei w tym rejonie może całkowicie zmienić 'mape' bezrobocia . Tak stało się w innych biednych rejonach Polski. :) Trzymam wiec kciuki za powodzenie tej budowy.