"Jadwiga" ruszyła. Rozpoczęto drążenie głównego tunelu

Rozpoczęto drążenie tunelu kolejowego pod Pisarzową. To pierwszy z obiektów realizowanych w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Tunel o długości 3750 metrów będzie częścią linii kolejowej nr 104, przebiegającej przez okolice Limanowej.

Rozpoczęto budowę najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce - poinformowały PKP PLK S.A. Pod Pisarzową pracuje tarcza TBM „Jadwiga”, której zadaniem jest wykonanie tunelu o długości 3750 metrów. Obiekt powstaje pomiędzy Męciną a Mordarką w ramach inwestycji Polskich Linii Kolejowych prowadzonej na potrzeby nowego przebiegu linii kolejowej nr 104, w ramach przedsięwzięcia pod nazwą Podłęże-Piekiełko.

Maszyna „Jadwiga” waży ponad 2,5 tysiąca ton i ma 90 metrów długości. Dzięki obrotowemu czołu z systemem stalowych zębów jednocześnie drąży tunel i montuje jego betonowe ściany. Cały proces odbywa się z milimetrową precyzją. Powstałe elementy transportowane są na miejsce z pobliskiej hali prefabrykacji, a urobek wywożony jest przez kolejkę przemysłową. Prace planowane są na około 10 miesięcy.

Równolegle budowany jest również mniejszy tunel ewakuacyjny, który od marca drąży druga maszyna TBM – „Kinga”. Do tej pory wykonano już ponad 400 metrów tego obiektu.

Morawiecki: bez Rozwoju Plus nie będzie można stworzyć dobrego rządu dla Polski Plama oleju na 4 kilometrach drogi. Ponad 20 strażaków w akcji

Przed kolejarzami i wykonawcami ambitne zadanie. Najbliższe miesiące to ciężka praca przy budowie najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce. Cieszę się, że inwestycja realizowana jest zgodnie z przyjętym planem – mówi minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Budujemy tory w zupełnie nowym przebiegu, w bardzo wymagającym otoczeniu. Przygotowujemy się do realizacji kolejnych odcinków tej największej inwestycji kolejowej na południu kraju – przekazuje Marcin Mochocki, członek zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.

Projekt „Podłęże–Piekiełko” obejmuje budowę 58 km nowej linii oraz modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej trasy Chabówka–Nowy Sącz. Docelowo nowe połączenie ma umożliwić przejazd z Krakowa do Nowego Sącza w około 60 minut, a do Zakopanego w około 90 minut.

Obecnie realizowane są cztery odcinki inwestycji, w tym przebudowa stacji Limanowa oraz odcinka Limanowa–bocznica Klęczany. Całość tej części zadania realizuje konsorcjum firm Budimex S.A., Gülermak Ağir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.Ş. oraz Gülermak Sp. z o.o., a jej wartość przekracza 1,9 mld zł. Prace współfinansowane są ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

W ramach całego projektu powstanie 20 tuneli – 16 z nich będzie służyło ruchowi kolejowemu, a 4 będą pełniły funkcję ewakuacyjną. Łączna długość tuneli użytkowych wyniesie blisko 21 km, natomiast ewakuacyjnych – około 10 km.