Most nie pójdzie na złom - dostanie drugie życie

Tymbark. Spółka PKP PLK S.A. przedstawiła plany dotyczące charakterystycznego mostu kolejowego w Tymbarku, który musi ustąpić miejsca modernizacji linii 104 w ramach projektu Podłęże-Piekiełko. Konstrukcja zostanie rozebrana i odnowiona, by posłuży jako nowa przeprawa drogowa.

W Tymbarku dojdzie do zmiany przebiegu trasy kolejowej, co wymusza demontaż dotychczasowej infrastruktury linii nr 104. Charakterystyczny, wiekowy  obiekt - most kolejowy w pobliżu zakładów Tymbark-MWS - zostanie rozebrany, jednak jego elementy zostaną zachowane.

Charakterystyczny most kolejowy zostanie rozebrany, ale nie zniknie! Stalowe elementy konstrukcji, po niezbędnej konserwacji, wykorzystamy ponownie - tym razem będą częścią nowej przeprawy drogowej, która powstanie w Tymbarku - poinformowały PKP PLK S.A. w mediach społecznościowych.

Zmiana układu torowego jest częścią kontraktu, którego wykonawcą zostało konsorcjum firm Gülermak oraz INTOP. Wartość podstawowego zakresu prac wynosi 1 mld 634 mln 838 tys. zł brutto, a czas na realizację zadań określono na 36 miesięcy.

Inwestycja obejmuje budowę fragmentu linii nr 104 oraz nowego odcinka linii nr 622, łączącego Tymbark ze Szczyrzycem. Łącznie na tym odcinku powstanie 14 km torów, sieć trakcyjna oraz 17 mostów i wiaduktów. Pomiędzy Tymbarkiem a Koszarami zaplanowano tunel kolejowy o średnicy 10 metrów i długości około 2 km wraz z obiektem ewakuacyjnym. Kolejnym elementem infrastruktury będzie estakada nad doliną potoku Sowlinka o długości ponad 2 km i średniej wysokości 9 metrów. Trasa ta zostanie wytyczona od rejonu ul. Zarębki, nad ul. Witosa, aż za ul. Willową.

Ósmy parking leśny na Limanowszczyźnie 14-letni rowerzysta trafił do szpitala

W Tymbarku przebudowana zostanie stacja pasażerska, gdzie powstanie przejście podziemne. Z kolei w Koszarach wyznaczono lokalizację nowego przystanku. Wszystkie perony zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Bezpieczeństwo ruchu drogowego ma poprawić budowa 9 bezkolizyjnych skrzyżowań, dróg oraz chodników.

Harmonogram zakłada rozpoczęcie prac przy estakadzie w lipcu bieżącego roku. We wrześniu 2026 roku zakończy się rozbiórka starotorza. Drążenie tunelu rozpocznie się od portalu wschodniego w Koszarach w lutym 2027 roku, a z drugiej strony - od portalu zachodniego w Tymbarku - w kwietniu 2027 roku. Montaż torów potrwa do listopada 2028 roku, a ostateczny termin zakończenia inwestycji to marzec 2029 roku.