Podłęże-Piekiełko: odcinek Tymbark-Limanowa z pozwoleniem i natychmiastowym rygorem ​

Limanowa/Tymbark. Wojewoda małopolski wydał decyzję o pozwoleniu na budowę odcinka linii kolejowej między Tymbarkiem a Limanową. Inwestycja, której nadano rygor natychmiastowej wykonalności, obejmuje modernizację istniejącej trasy oraz budowę fragmentu nowej linii w kierunku Podłęża.

Wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar podpisał decyzję o pozwoleniu na budowę odcinka C1 linii kolejowej nr 104 (Chabówka – Nowy Sącz) o długości 10,5 km oraz ponad 2 km nowej linii nr 622 w kierunku Podłęża. Dokumentowi nadano rygor natychmiastowej wykonalności, co pozwala na niezwłoczne rozpoczęcie prac.

To kolejny, ważny etap w ramach modernizacji kolei w Małopolsce. Budowa nowej linii kolejowej z Podłęża, przez Szczyrzyc, do Tymbarku i Mszany Dolnej wraz z modernizacją istniejącej linii nr 104 relacji Chabówka – Nowy Sącz ma znaczenie nie tylko lokalne, ale także dla całej sieci transportowej regionu i kraju – twierdzi wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar. Według wojewody inwestycja ma zwiększyć dostępność komunikacyjną i poprawić bezpieczeństwo na przejazdach.

Prace budowlane będą realizowane na terenie powiatu limanowskiego w miejscowościach: Piekiełko, Podłopień, Tymbark, Zawadka (gmina Tymbark), Koszary (gmina Limanowa) oraz na terenie miasta Limanowa.

Małopolski Urząd Wojewódzki w Krakowie informuje, że celem inwestycji jest m.in. skrócenie czasu przejazdu pociągów. Zgodnie z zapowiedziami, najszybsze składy mają pokonać trasę z Nowego Sącza przez Limanową do Krakowa w około 60 minut. Urząd podkreśla również, że modernizacja jest konieczna ze względu na zły stan techniczny obecnej infrastruktury.

Susza w mieście. ZGK apeluje o oszczędzanie wody Pożar osobówki na drodze krajowej nr 28

Wykonawcą zadania, którego wartość wynosi 1 mld 634 mln 838 tys. zł brutto, jest konsorcjum firm Gülermak oraz INTOP. Umowę podpisano w połowie marca tego roku, a termin realizacji wyznaczono na 36 miesięcy.

Inwestycja zakłada powstanie łącznie 14 km torów, sieci trakcyjnej oraz 17 mostów i wiaduktów. Najbardziej skomplikowane obiekty inżynieryjne to tunel kolejowy o długości około 2 km i średnicy 10 metrów, zlokalizowany pomiędzy Tymbarkiem a Koszarami oraz estakada o długości ponad 2 km i średniej wysokości 9 metrów, która przebiegnie nad doliną potoku Sowlinka w Limanowej (od ul. Zarębki do okolic ul. Willowej).

W ramach prac zmodernizowana zostanie stacja w Tymbarku (m.in. o przejście podziemne) oraz powstanie nowy przystanek w Koszarach. Infrastruktura ma zostać dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Projekt przewiduje także budowę 9 bezkolizyjnych skrzyżowań z drogami oraz nowych chodników.