Podłęże-Piekiełko: tak wygląda teraz plac budowy (ZDJĘCIA)

Zobacz nowe fotografie obrazujące stan zaawansowania prac przy modernizacji linii kolejowej nr 104 na odcinku między Limanową a bocznicą w Klęczanach. Widać m.in. budowę tunelu, estakady, mostów oraz nowych stacji i przystanków.

Trwa realizacja prac na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany, czyli jednej z części linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, modernizowanej w ramach projektu Podłęże - Piekiełko. Nowe fotografie z placu budowy pokazują obecny stan zaawansowania poszczególnych obiektów inżynieryjnych i infrastruktury.

Na udostępnionych zdjęciach uwieczniono postępy prac przy budowie muru oporowego oraz nowej estakady w miejscowości Kłodne. W Męcinie widoczny jest obecny kształt wznoszonego mostu kolejowego, podstacji trakcyjnej, a także budowanej stacji kolejowej wraz z zapleczem budowy tunelu. Fotografie przedstawiają również wylot tunelu oraz konstrukcję przystanku kolejowego w Mordarce.

Modernizacja odcinka, liczącego dokładnie 12,5 kilometra długości, kosztuje 1,9 miliarda złotych, z czego blisko 500 milionów złotych pochłania samo wzmocnienie podtorza, a budowa tunelu pod Pisarzową o długości 3,75 kilometra, to koszt rzędu 750 milionów złotych. Na całym opisywanym fragmencie trasy zaplanowano łącznie powstanie 10 wiaduktów oraz 12 mostów.

Rozpoznajesz tego mężczyznę? Szuka go policja Odnowione groby żołnierzy Wielkiej Wojny

W ramach kontraktu wykonawca buduje infrastrukturę pasażerską. Na stacji Męcina oraz na przystankach w Mordarce i Chomranicach powstają nowe, wyższe perony. Obiekty te zostaną wyposażone w wiaty, ławki, oznakowanie oraz tablice informacyjne. Dla osób niewidomych i niedowidzących przewidziano system ścieżek naprowadzających, natomiast na stacji w Męcinie zaplanowano dodatkowo montaż windy.

Odcinek Limanowa – bocznica Klęczany stanowi najdłuższy i najbardziej kosztowny etap modernizacji linii 104, która jest częścią większego przedsięwzięcia pod nazwą Podłęże-Piekiełko. Cały projekt obejmuje modernizację oraz elektryfikację 75 kilometrów istniejącej trasy z Chabówki do Nowego Sącza, jak również budowę 58 kilometrów zupełnie nowej linii kolejowej, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.